一般国道
新発田バイパス
地図
(新発田拡幅区間)
路線延長5.4 km
起点新潟県新発田市日渡
終点新潟県新発田市島潟
接続する
主な道路
(記法) 国道7号新新バイパス
国道460号新発田南バイパス
■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路
新新バイパス終点付近から村上方向を望む(新発田市舟入、2020年5月)
新発田バイパス(しばたバイパス)は、新潟県新発田市日渡から同市島潟に至る、新潟県道26号新発田豊栄線・国道7号のバイパス道路。 かつて国道7号は、新発田市日渡から新発田市中心部に向かっていたが、新発田バイパスはそこから北東に向かって市街地を迂回する。新発田ICで新新バイパスの接続を受けて国道7号となり、島潟交差点で終わる。 しかし、すでに県内の主要バイパス路線同様、都市間移動と生活道路としての役割が重複しており、沿線のほぼ全域にわたってロードサイド型店舗が数多く立ち並び、慢性的に流れが悪くなっている。新発田市役所至近の城北町交差点周辺は、新潟市近郊でも特に渋滞が発生しやすい地点である。 これらの慢性的な渋滞を解消するため、新新バイパスと接続する新発田ICが完全立体化され(詳細は新発田インターチェンジを参照)、その後細部の施工を行い2009年(平成21年)度中に全面竣工した。 当初の計画に基づくデータは次の通り[1]。 新発田IC以東の区間については、舟入交差点 - 島潟交差点 - 三日市交差点間の延長5.8 kmが「新発田拡幅」として国土交通省による拡幅事業が行われている[2]。2009年(平成21年)9月4日に舟入交差点 - 中曽根町交差点間の延長0.9 kmの区間が完成4車線供用され、2016年(平成28年)3月30日には中曽根町交差点 - 小舟町交差点間の延長0.9 kmが完成4車線供用された[3]。残る小舟町交差点 - 三日市交差点間4.0 kmも4車線化が行われる予定となっている。 また、一部立体交差式の三日市交差点がある(2002年に立体交差化されたもの[4])。これと新発田ICを除いて全線平面交差である。 [2]
概要
路線データ
起点 - 新潟県新発田市日渡
終点 - 新潟県新発田市島潟(島潟交差点=国道290号交点)
全長 - 5.4 km
規格 - 第2種平地部
道路幅員 - 11.0 m
車線数 - 2車線
車線幅員 - 3.5 m
最小曲線半径 - 300 m
最大縦断勾配 - 0.83 %
新発田拡幅拡幅により4車線化された区間(「中曽根町」交差点付近、2020年5月)
右側は新発田ガスのガスタンク「ニコタン」
起点 - 新潟県新発田市奥山新保(舟入交差点=国道7号新新バイパス終点)
終点 - 新潟県新発田市三日市(三日市交差点)
全長 - 5.8 km
A区間 - 4.2 km(奥山新保=舟入交差点 - 島潟=島潟交差点)
B区間 - 1.6 km(島潟=島潟交差点 - 三日市=三日市交差点)
規格 - 第4種第1級(A区間)・第3種第1級(B区間)
道路幅員 - 33.0 m(A区間)・28.0 m(B区間)
車線数 - 4車線
車線幅員 - 3.5 m
歴史
1963年度(昭和38年度):着工[1]。
1965年(昭和40年)12月14日:全線開通[1]。
地理
通過する自治体
新潟県
新発田市
交差する道路
国道7号〈新新バイパス〉(新発田IC)
国道460号〈新発田南バイパス〉(同)
新潟県道203号網代浜新発田線(舟入交差点)
新潟県道544号次第浜新発田線
新潟県道21号新発田紫雲寺線(城北町交差点)
国道290号 (島潟交差点)
接続するバイパスの位置関係