新幹線E8系電車
試運転中のE8系（2023年7月 大宮駅）
基本情報
運用者東日本旅客鉄道
製造所

川崎車両

日立製作所

製造年2023年 - 2026年（予定）
製造数15編成105両（予定）
運用開始2024年3月16日
投入先山形新幹線
主要諸元
編成7両編成（5M2T）
軌間1,435 mm（標準軌）
電気方式

交流25,000 V・50 Hz（新幹線区間）

交流20,000 V・50 Hz（在来線区間）

最高運転速度

300 km/h（新幹線区間）

130 km/h（在来線区間）

編成定員352名
車体アルミニウム合金
制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御[1]
制動装置回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置

DS-ATC（新幹線区間）

ATS-P（在来線区間）

備考特記なき限り出典は[2]による。
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新幹線E8系電車（しんかんせんE8けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新在直通運転用（ミニ新幹線用）新幹線電車[2]。2024年3月16日より営業運転を開始した。
概要

東京駅 - 福島駅の東北新幹線区間での最高時速300 km/hでの運転による速達化や、全席へのコンセント設置などによるサービス向上を目的として、2020年に導入が発表された[3]。山形新幹線の「つばさ」向けの新形式車両導入はE3系以来約25年ぶり。デザインは山形県出身の著名な工業デザイナーである奥山清行。同氏はフェラーリやE6系、E7系などの車両のデザインも務めた。

当初の発表では2026年春までに17編成119両（1編成7両）を投入予定としていたが、新型コロナウイルス感染症の流行が収束後も需要が流行前の程度まで回復しないとのJR東日本の見込みから、投入数を2編成削減して15編成105両にすることが2022年に発表されている[4]。

2023年2月に第1編成が完成した[注釈 1]。2023年2月27日から各種試運転を行い、2024年3月16日より営業運転を開始した[5]。
構造

秋田新幹線「こまち」向けのE6系をベースに、同車に山形新幹線の特性を踏まえた変更を行った[5]。
車体

車体はアルミニウム合金製で、車両下部にヒーターを設置して雪対策を施している[5]。また、全車にフルアクティブサスペンションが設置されている[1]。

前頭部はE6系からアローラインの形状を受け継いでいるが、定員増加のためにE6系（13m）よりも短い9mとされた[5]。新幹線区間ではE5系との併結運転に対応するが、高速走行できる区間が宇都宮駅 - 福島駅間のみと秋田新幹線に比べて大幅に短いことから、最高速度は300km/hとなった[5]。
内外装

デザインコンセプトは「豊かな風土と心を編む列車」で、山形県出身の奥山清行の監修の下で川崎車両が担当した[注釈 2][5]。

外装は2014年からE3系に導入されたデザインを踏襲し、上から「おしどりパープル」と呼ばれる紫色、「紅花イエロー」と呼ばれる黄色、「蔵王ビアンコ」と呼ばれる白色の順に配色している[5]。なお、カラーリングで容易に識別可能であるという判断から、ロゴマーク等は取り付けない[5]。

車内のデザインはグリーン車・普通車とも通路を最上川の流れに見立て、山形の風土を表現した[2]。座席は車椅子席を除いて2＋2配列で、全席に電源コンセントを設置する[2]。グリーン車は「最上川と月山」をテーマとし、座席には月山の緑色と最上川の水面の印象を組み合わせたカラーリングを施す。普通車は「最上川と紅」をテーマとし、紅花の黄色から抽出した紅色までをグラデーションで表現した座席とする[2]。

車椅子スペースは2020年3月の発表時点では1編成あたり計3席（グリーン車1席、普通車2席）としていたが[3]、2020年10月に改正された高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー法）省令のバリアフリー基準が適用されることとなり[6]、普通車の車椅子スペースを3席に増やしている[2]。

このほか全車に荷物スペースを設け、客室内・デッキ・通路に防犯カメラを設置する[2]。
編成

5M2Tの7両編成で、以下の通り組成する[2][7]。E6系同様、号車番号はE5系からの続番となる11 - 17号車として割り当てられている[8]。
E811形 (Msc)
11号車に組成される電動車（東京方制御車）で、前頭部に分割・併合装置を備える。客室はグリーン車。
E821形 (Mc)
17号車に組成される電動車（新庄方制御車）で、客室は普通車。
E825形

0番台 (M1)
13号車に組成される電動車（中間車）で、客室は普通車。
100番台 (M2)
14号車に組成される電動車（中間車）で、客室は普通車。