新幹線E7系・W7系電車
E7系F19編成(2021年2月10日 大宮駅付近)
基本情報
運用者
東日本旅客鉄道(E7系)
西日本旅客鉄道(W7系)
製造所
川崎重工業車両カンパニー→川崎車両
日立製作所笠戸事業所
総合車両製作所横浜事業所(E7系)
近畿車輛(W7系)
製造年2013年 -
製造数
39編成468両(F編成)
19編成228両(W編成)
(2023年4月1日時点)
運用開始
2014年3月15日(北陸新幹線)
2019年3月16日(上越新幹線)
投入先上越・北陸新幹線
主要諸元
編成12両編成(10M2T)
軌間1,435 mm(標準軌)
電気方式交流25,000 V・50 Hz/60 Hz
最高運転速度
275 km/h(上越新幹線内)
260 km/h(北陸新幹線内)
設計最高速度275 km/h
起動加速度1.6 km/h/s
減速度(常用)0 - 70 km/h:2.69 km/h/s[1]
118km/h時:2.23 km/h/s[1]
275km/h時:1.44 km/h/s[1]
編成定員934→924名(普通車853→843名・グリーン車63名・グランクラス18名)[注 1]
自重41.3 - 46.5 t
編成重量540 t
編成長300.25 m
全長
25,000 mm(中間車)
26,000 mm(先頭車)
全幅3,380 mm
全高屋根高さ 3,650 mm
パンタグラフ折りたたみ時 4,480 mm
床面高さ1,300 mm
車体アルミニウム合金
ダブルスキン構造
台車E7系
DT211(電動車)
TR7010・TR7010A(付随車)
W7系
WDT210(電動車)
WTR7005(付随車)
主電動機かご形三相誘導電動機MT207/WMT210
主電動機出力300 kW
駆動方式WN駆動方式
歯車比85:28(3.036)[1]
編成出力12,000 kW
制御方式3レベルIGBT素子PWMコンバータ + 3レベルIGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置E7系:CI23系[1]
W7系:WPC206[1]
制動装置回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(応荷重・滑走再粘着・遅れ込め制御付)抑速ブレーキ
緊急ブレーキ、耐雪ブレーキ
保安装置DS-ATC
備考出典[2][3][4][5][6][7]
出典[JR 1][JR 2]第58回(2015年)ブルーリボン賞受賞車両
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新幹線E7系・W7系電車(しんかんせんE7けい・W7けいでんしゃ[注 2])は、東日本旅客鉄道(JR東日本)・西日本旅客鉄道(JR西日本)の新幹線車両(新幹線電車)。JR東日本所有車がE7系、JR西日本所有車がW7系となっているが、呼称及び車内チャイム以外において仕様に差異はないことから、本項では一括して解説を行う。