「新幹線N700系電車」あるいは「新幹線N700S系電車」とは異なります。

新幹線700系電車
静岡県内を走行する700系0番台
（2008年1月2日 静岡駅 - 掛川駅間）
基本情報
運用者東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
製造所日本車輌製造
日立製作所笠戸事業所
川崎重工業車両カンパニー
近畿車輛（E・B編成）
製造年先行試作車: 1997年
量産車: 1999年 - 2006年
製造数91編成1,328両
運用開始1999年3月13日
運用終了2019年12月1日（C編成・定期運用）
2020年3月13日（B編成・定期運用）
引退2020年3月1日（C編成）[1]
2020年8月9日（B編成）[2]
投入先東海道新幹線
山陽新幹線
博多南線
主要諸元
編成16両（12M4T[** 1] / C・B編成）
8両（6M2T / E編成）
軌間1,435 mm
電気方式交流25,000 V・60 Hz
最高運転速度270 km/h：東海道新幹線
285 km/h：山陽新幹線[** 1]
120 km/h：博多南線
設計最高速度300 km/h（ATC頭打ち速度）[** 2]
起動加速度2.0 km/h/s
減速度（常用）2.7 km/h/s[** 3]
編成定員C・B編成 - 1,323名（うちグリーン車200名）
E編成 - 571名（普通車のみ）
編成重量708 t（16両編成）
編成長404.7 m（16両編成）[** 1]
全長27,350 mm（先頭車）[** 1]
25,000 mm（中間車）[** 1]
全幅3,380 mm[** 1]
車体高3,650 mm[** 1]
車体アルミニウム合金
台車TDT204、TTR7002：コイルばね併用円筒積層ゴム式ボルスタレス台車（C編成）
WDT205A、WTR7002：軸梁式ボルスタレス台車（E・B編成）
主電動機かご形三相誘導電動機
TMT6,TMT7（C1編成）
TMT6A,TMT7A（C2 - C60編成）
WMT205（E・B編成）
主電動機出力275 kW/基
駆動方式WN駆動方式
TD平行カルダン駆動方式（C19編成以降のグリーン車のみ）
歯車比2.93（C1編成）[** 1]
2.96（C編成）[** 1]
2.79（E・B編成）
編成出力C・B編成- 13,200 kW
E編成 - 6,600 kW
制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御[** 1]
制動装置回生併用電気指令式ブレーキ（応荷重装置付き）[** 1]、渦電流ブレーキ[** 1]