この項目では、東海道・山陽新幹線の車両について説明しています。中央新幹線の車両については「L0系」をご覧ください。

新幹線0系電車
0系R67編成（2008年 福山駅にて）
基本情報
運用者日本国有鉄道
東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
製造所日本車輌製造、川崎車輛/川崎重工業、汽車製造、近畿車輛、日立製作所、東急車輛製造
製造年1964年 - 1986年
製造数224編成3,216両
運用開始1964年10月1日
運用終了2008年11月30日（定期運用）
引退1999年9月18日（東海道新幹線）
2008年12月14日（R編成）
廃車2009年1月23日
投入先東海道・山陽新幹線
主要諸元
編成4・6・8・12・16両（全電動車両編成[1]）
軌間1,435 mm
電気方式交流25,000 V・60 Hz
（架空電車線方式）
最高運転速度210 km/h（1986年まで）
220 km/h[1]（1986年以降）
120 km/h（博多南線）
起動加速度1.0 km/h/s（1992年まで）
1.2 km/h/s[1]（1992年以降）
減速度（常用）0 - 70 km/h：2.6 km/h/s[4]
70 - 110 km/h：2.4 km/h/s[4]
110 - 160 km/h：1.9 km/h/s[4]
160 km/h以上：1.5 km/h/s
[4]
減速度（非常）0 - 70 km/h時：3.8 km/h/s
70 - 110 km/h：3.5 km/h/s[4]
110 - 160 km/h：2.8 km/h/s[4]
160 km/h以上：2.1 km/h/s[4]
編成定員987名（開業当初12両）
1,407名（16両・岡山開業時）
1,342名（16両・博多開業時）
368名（R編成・6両・ビュフェ車連結）[3]
自重53.0 t（15形）[2]
55.1 t（16形）[2]
57.6 t（21形）[2]
57.4 t（22形）[2]
52.5 - 54.0 t（25形）[2]
53.9 - 55.0 t（26形）[2]
56.0 t（35形）[2]
編成重量970 t（16両編成）[1]
編成長400.3 m（16両編成）[1]
全長25,150 mm（先頭車）[1]
25,000 mm（中間車）[1]
全幅3,380 mm[1]
全高3,975 mm
4,325 mm（21形）[2]
4,490 mm（パンタグラフ搭載車）[2]
車体高3,975 mm[1]
車体普通鋼
台車IS式ダイレクトマウント空気ばね台車
DT200・DT200A
主電動機直流直巻電動機
MT200, MT200A(185 kW)[1]
MT200B(225 kW)
主電動機出力185 kW × 4基/両
225 kW × 4基/両
駆動方式WN駆動方式
歯車比2.17[1]
編成出力11,840 kW（16両編成）[1]
制御方式低圧タップ制御
制動装置発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
保安装置ATC-1型
第8回（1965年）ブルーリボン賞受賞車両
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新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業に合わせて開発した、初代の営業用新幹線電車である。同時に「世界初[5]の高速鉄道専用車両」でもある。

1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,216両が製造された。世界で初めて200 km/h を超える営業運転を達成し、航空機に範をとった丸みを帯びた先頭形状と、青と白に塗り分けられた流線形の外観で、初期の新幹線のイメージを確立した。1965年（昭和40年）、第8回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。

1964年の開業から、東海道・山陽新幹線用として足かけ44年にわたって運用されたが、2008年（平成20年）11月30日に定期営業運転を終了、2008年12月14日のさよなら運転をもって営業運転を終えた。
概要

1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）までの23年間・38次にわたり、東海道・山陽新幹線用の初代車両として改良を重ねつつ、224編成3,216両（基本番台2288両、1000番台619両、2000番台309両）が製造された。初期製造車を同じ0系新造車で置き換えた（後述）ため、在籍両数は1976年（昭和51年）の2,338両（うち2両は保留車）が最多である[注 1]。JR発足時にはJR東海に1,339両｛H編成（N編成2本・NH編成19本・H編成32本）の合計53本、S編成（SK編成26本・S編成12本）の合計38本、保留車35両}、JR西日本に715両｛H編成（N編成1本・NH編成16本・H編成15本）の合計32本、SK編成5本、R編成21本、保留車17両}が承継された。.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}.mw-parser-output .listen .side-box-text{line-height:1.1em}.mw-parser-output .listen-plain{border:none;background:transparent}.mw-parser-output .listen-embedded{width:100%;margin:0;border-width:1px 0 0 0;background:transparent}.mw-parser-output .listen-header{padding:2px}.mw-parser-output .listen-embedded .listen-header{padding:2px 0}.mw-parser-output .listen-file-header{padding:4px 0}.mw-parser-output .listen .description{padding-top:2px}.mw-parser-output .listen .mw-tmh-player{max-width:100%}@media(max-width:719px){.mw-parser-output .listen{clear:both}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .listen:not(.listen-noimage){width:320px}.mw-parser-output .listen-left{overflow:visible;float:left}.mw-parser-output .listen-center{float:none;margin-left:auto;margin-right:auto}}JR西日本編成の走行音6169A ひかり169号 東京 - 小田原付近 4号車 26-915にて （1987年8月20日収録）この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。