一般国道

新居浜バイパス
国道11号バイパス
路線延長9.3km
制定年1985年
開通年1992年 -
起点愛媛県新居浜市船木
終点愛媛県新居浜市大生院
接続する
主な道路
（記法）国道11号
愛媛県道11号新居浜角野線
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新居浜バイパス（にいはまバイパス）は、愛媛県新居浜市内を東西に貫く主要幹線道路である国道11号のバイパスである。

市は北に瀬戸内海、南に四国山地が迫り、南北に平野部が狭い地形のため、今まで国道11号以外に大きな幹線道路がなく慢性的な渋滞が発生していた。その解消策の一環として、1985年にバイパス制定を含む都市計画が決定、1992年から一部区間の供用が始まった。

2012年現在、総延長 9.3kmの内、新居浜市東田から西喜光地町 および同市本郷1丁目-萩生までの4.4kmが供用開始されている。
目次

1 沿革

2 路線データ

3 関連項目

4 脚注

5 外部リンク

沿革

1985年8月20日 : 都市計画が決定し、新居浜バイパスの建設が決定。

1987年 : 事業着手[1]

1990年 : 着工。

1992年7月8日 : 新居浜市東田の0.5km間を2車線供用開始、愛媛県道336号新居浜東港線へ接続。

1998年4月8日 : 新居浜市東田-新居浜市岸の上町の0.5km間を2車線供用開始、愛媛県道134号国領高木線へ接続。

2003年2月26日 : 新居浜市岸の上町-新居浜市星原町の0.8km間を2車線供用開始。

2005年2月8日 : 今までの暫定供用区間1.8kmに、新居浜市星原町-新居浜市松原町の0.1km間を加えた1.9kmの4車線供用開始。

2008年3月22日 : 新居浜市松原町-新居浜市西喜光地町の0.5km間、4車線供用開始。愛媛県道11号新居浜角野線へ接続。

2012年2月25日 : 新居浜市本郷1丁目-新居浜市萩生の2.0km間、2車線供用開始、国道11号と愛媛県道136号新居浜港線へ接続。

2018年12月26日 : 新居浜市萩生-新居浜市大生院の1.5km間、4車線供用開始[2]。

路線データ

起点：愛媛県新居浜市船木[3]

終点：愛媛県新居浜市大生院[3]

延長：9.3km[3]

規格：第4種第1級[3]

車線数：完成4車線[3]

道路幅員：30.0m,35.0m,40.0m,47.5m[3]

車線幅員：3.5m[3]

設計速度：60km/h[3]

関連項目

四国地方の道路一覧

脚注

出典^ “ ⇒一般国道11号新居浜バイパス事業再評価3ページ”. 国土交通省四国地方整備局. 2015年3月9日閲覧。
^ “ ⇒一般国道11号新居浜バイパス（新居浜市萩生?大生院）を平成30年12月26日（水曜日）早朝に4車線化します。 (PDF)”. 国土交通省四国地方整備局 松山河川国道事務所 (2018年12月17日). 2018年12月17日閲覧。
^ a b c d e f g h “ ⇒一般国道11号新居浜バイパス事業再評価2ページ”. 国土交通省四国地方整備局. 2015年3月9日閲覧。

外部リンク

⇒松山河川国道事務所/道づくり/新居浜BP

表

話

編

歴
国道11号
交差点かちどき橋南詰 - 中新町 - 上天神町
バイパス吉野川 - 大内白鳥 - 高松北 - 高松南 - 高松東 - 坂出丸亀 - 川之江三島 - 新居浜 - 西条市 - 小松 - 重信 - 松山東
道路名・愛称中央通り - さぬき夢街道 - 讃岐街道（金毘羅街道・桜三里）
道の駅津田の松原 - 源平の里むれ - とよはま
自然要衝桜三里
構造物かちどき橋 - 助任新橋 - 吉野川大橋 - 金山トンネル - 原田高架橋
旧道徳島県道39号 - 徳島県道14号 - 国道28号 - 徳島県道42号 - 高松東道路 - 香川県道155号 - 香川県道33号 - 愛媛県道334号 - 国道317号
関連路線高徳線 ・ 高松自動車道 ・ 高松琴平電気鉄道志度線 ・ 予讃線 ・ 松山自動車道 ・ 伊予鉄道横河原線 ・ 伊予鉄道城南線