新十津川駅*
駅舎（2007年8月）
しんとつかわ**
Shin-Totsukawa
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新十津川駅（しんとつかわえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字中央にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲120204[2]。
当駅 - 石狩沼田駅間が1972年（昭和47年）に廃止されて以降、2020年（令和2年）5月7日に北海道医療大学駅 - 当駅間が廃止となるまで同線の終着駅だった。また、営業末期は1往復のみの発着で、当駅発の時刻が9時40分（廃止直前は10時00分）であったため、日本一終列車の早い駅となっていた[新聞 1]。
歴史1977年の新十津川駅と周囲約750 m範囲。下が札幌方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
1931年（昭和6年）10月10日：国有鉄道札沼北線 石狩沼田駅 - 当駅間の開業に伴い、同線の終着駅・中徳富駅（なかとっぷえき）として開業[3][1]。一般駅[4]。
1934年（昭和9年）10月10日：札沼北線の当駅 - 浦臼駅間が延伸開業し、途中駅となる[1]。
1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道の石狩当別駅 - 浦臼駅間が延伸開業。従来の札沼北線（浦臼駅 - 石狩沼田駅間）と札沼南線（桑園駅 - 石狩当別駅間）が編入・統合され、札沼線に改称[報道 2]。
1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止[5]。それに伴い、当駅も営業休止。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1953年（昭和28年）11月3日：札沼線の浦臼駅 - 雨竜駅間が営業再開[新聞 2]。それに伴い、新十津川駅（しんとつがわえき[2]）に改称して営業再開[1]。また、同年駅舎を改築[新聞 3]。
1972年（昭和47年）
4月6日：国鉄が札沼線の当駅 - 石狩沼田駅間の廃止を申請。
6月19日：札沼線の当駅 - 石狩沼田駅間が廃止され、国鉄バスに転換[報道 2]。当駅は再び終着駅となる。
1979年（昭和54年）2月1日：貨物取扱い廃止[4]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[4]。
1986年（昭和61年）
3月3日：無人駅となる[6]。滝川駅からの駅員派遣により、乗車券類の発売は継続。
11月1日：滝川駅からの駅員派遣が廃止され、完全な無人駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承[4]。
1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定[報道 2][報道 3][7]。
1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、石狩当別駅 - 当駅間でワンマン運転開始[7]。
1997年（平成9年）4月1日：駅名の読みを「しんとつかわ」に変更[新聞 4]。
2011年（平成23年）：この年の夏より、空知中央病院に併設されている保育所の園児が列車の見送りを毎日行うようになる[8]。
2012年（平成24年）10月27日：同日のダイヤ改正で、当駅発着列車が全て石狩当別駅（現・当別駅）始終着となる[報道 4][報道 5]。
2016年（平成28年）
3月26日：浦臼駅 - 当駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日1回のみとなる[報道 6][9][新聞 5]。当駅の発車は9時40分で、当時日本一早い終列車となる[新聞 6]。終着駅到達証明書を配布開始[10]。
2017年（平成29年）4月1日：硬券入場券を発売（1000枚限定）[11]。
