新下関駅[* 1]
新幹線口（東口、2007年2月）
しんしものせき
Shin-Shimonoseki


所在地山口県下関市秋根南町一丁目11-1.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度0分20.5秒 東経130度56分55.7秒 / 北緯34.005694度 東経130.948806度 / 34.005694; 130.948806座標: 北緯34度0分20.5秒 東経130度56分55.7秒 / 北緯34.005694度 東経130.948806度 / 34.005694; 130.948806
所属事業者

西日本旅客鉄道（JR西日本）

日本貨物鉄道（JR貨物）

電報略号

シセ

イヤ（長門一ノ宮駅時代）

駅構造

高架駅（新幹線）

地上駅（在来線）

ホーム

2面3線（新幹線）

2面2線（在来線）

乗車人員
-統計年度-4,328人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日1901年（明治34年）5月27日
乗入路線 2 路線
所属路線■山陽新幹線
キロ程536.1 km（新大阪起点）
東京から1088.7 km
◄厚狭 (26.6 km) (19.0 km) 小倉►
所属路線■山陽本線
キロ程520.9 km（神戸起点）
◄長府 (5.9 km) (3.7 km) 幡生►
備考

直営駅

みどりの券売機プラス設置駅[1]

^ 改称経歴
- 1916年 一ノ宮駅→長門一ノ宮駅
- 1975年 長門一ノ宮駅→新下関駅

テンプレートを表示

新下関駅（しんしものせきえき）は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
概要[ソースを編集]

直営駅であるが、南口は業務委託されている。山陽新幹線と、在来線の山陽本線との接続駅。山陽新幹線は駅のすぐ南方に新関門トンネルの入口が見える。

本州最西端の新幹線停車駅で、新幹線開通後に駅周辺が下関市の副都心として発展したことから、当駅が所在する下関市・勝山地区は、その駅名にちなんで「新下関」とも呼ばれる。

事務管コードは▲800656を使用している[2]。
歴史[ソースを編集]新幹線開業前の新下関駅周辺の空中写真（1975年2月撮影の合成写真）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間延伸と同時に、一ノ宮駅（いちのみやえき）として開設[3]。旅客・貨物取扱開始[3]。当時は住吉神社付近に位置していた。

1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる[3]。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。

1916年（大正5年）1月1日：長門一ノ宮駅（ながといちのみやえき）に改称[3]。駅名重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3ヶ所の「一ノ宮駅」も、それぞれ上総一ノ宮駅、豊川鉄道三河一宮駅、尾張一ノ宮駅に改称している[4]。

1928年（昭和3年）11月19日：経路変更に伴い、現在地に移転[3]。

1960年（昭和35年）9月1日：貨物取扱廃止[3]。

1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅乗入[5]。