新スエズ運河
左が工事前、右が新水路供用後。
特長
全長44.73マイル (71.99 km)
閘門なし
現状供用中
運営者スエズ運河庁
歴史
当初所有者スエズ運河庁
主要技術者エジプト軍（監理）
エル・モカウルーン・エル・アラブ
新スエズ運河（しんスエズうんが、???? ?????? ???????、Qan?t al-Suways al-Jad?dah）は、地中海と紅海を結ぶ既存のスエズ運河を拡張する水路である。運河をくぐる6本の新しいトンネルの建設と[2]、両岸の76,000平方キロメートルの土地を国際物流・商業・工業拠点とする計画と同時に打ち出された、当局が100万人の雇用を生み出すと見込んだ計画である[3][4]。2015年に完成している。
概要スエズ運河の新しい水路
プロジェクトには、既存の全長164キロメートルの運河に並行する新しい35キロメートルの運河と、既存の運河のうち37キロメートルに渡る区間の掘削と拡張が含まれる[5][6]。
運河の拡張により、運河の大半の区間で船が同時に双方向に航行することができるようになる。これにより多くの船の待ち時間が11時間から3時間に減り[7][5]、地中海から紅海への通過時間は、現在の18時間から11時間に減少する[8]。1日に運河を通航できる船の数が49隻から97隻に増加すると見込まれている。新運河の建設は、当初は5年かかると予定されていた。後にまず工期は3年に短縮され、最終的にアブドルファッターフ・アッ＝シーシー大統領が1年で完成させるように命じることになった。
既存の運河から浸み出してくる水によって新運河に水が溢れてしまうといった技術上の問題が当初は発生していた[9]。それでも新スエズ運河の工事は2015年7月に完成した[10][11]。新運河は、2015年8月6日に外国からの指導者たちを招き軍用機が上空を飛行する式典が行われて、プロジェクトに予定されていた予算通りに公式に完成した[12][13]。開通日はエジプトで休日と宣言され、ムハンマドがハンダクの戦いに際してマディーナを防衛するために塹壕を掘ったことにプロジェクトを例えるようにモスクに対して指示された[14]。
自動車と鉄道用の6本の新しいトンネルがシナイ半島とエジプト本土の連絡を改善するために計画されている[15]。2015年時点ではスエズとシナイ半島を結ぶアハメド・ハムディ・トンネルのみが運河の下を通っている。
位置座標
北端.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯30度43分06秒 東経32度20分46秒 / 北緯30.718282度 東経32.345982度 / 30.718282; 32.345982 (北端)
南端北緯30度26分29秒 東経32度21分20秒 / 北緯30.441385度 東経32.355423度 / 30.441385; 32.355423 (南端)
利点とリスク（英語版）は、スエズ運河の通航料収入は年間50億ドルから125億ドルに跳ね上がるだろうと述べている。しかし、エジプトの通商専門家であるオマル・エルシェネティによれば、運河開通の最初の年に通航量が倍になるという公式の推計はいくらか誇張されたものであるとしている[9]。高い通航量見積もりには、世界的な貿易の不振や通航料の値上げによって影響されうる[16]。
学術誌「バイオロジカル・インベージョンズ」に2014年に投稿した18人の科学者は、地中海の生物多様性と生態系サービスへ影響を与えるこのプロジェクトに懸念を表明している。科学者たちはエジプト政府に対して、運河の拡張が引き起こしうる環境への影響を評価するように求めており、生物の多様性に関する条約の事務局長もこれに賛同した[17]。従来のスエズ運河が19世紀半ばに開通して以来、1,000種を超える侵略的外来生物が地中海に侵入しており[18]、欧州委員会の合同調査センター（英語版）によれば、人間の活動が地中海の生物多様性の減少の主たる原因となっている、としている[19]。 運河の拡張と各トンネルの建設には、600億エジプト・ポンド（84億米ドル）ほどの費用が掛かると見積もられている[20]。
費用と資金調達
