改造車（かいぞうしゃ）とは、市販状態の自動車やオートバイなどに何らかの手を加え、市販そのものではない状態にした車両のこと。カスタムカー（カスタムバイク）あるいはカスタマイズカー（カスタマイズバイク）とも言われ、動力性能、制動力、運動性、走破性などの向上に特化した改造車はチューニングカーとも言われる。

また、鉄道車両では、その時期の用途、余剰数と必要数、車両の経年、車両導入予算などのさまざまな理由で、既存車両からそれぞれの用途に合わせて改造されたものを指す。

本記事では違法改造車と共に、主に自動車・オートバイにおける改造車について解説する。ラインストーンによるカスタムカー SL600
分類

一口に改造車と言っても、その改造内容は多岐に渡り、その改造の目的も様々である。
特種用途自動車詳細は「特種用途自動車」を参照

自動車メーカー製の市販車の中にも、生産プロセスで実際に改造が施されるものがある。特装車や少量生産車では、コスト負担の大きい新型車としての型式指定（かたしきしてい）への対応を省略し、既存型式車の改造車として取り扱う場合がある。各社の福祉改造車両（手または足に障害を持つドライバー向けの改造を施した車両）や救急車・消防車・教習車などの特種用途自動車などのほか、ダイハツ工業のハイゼットデッキバン[注 1]やオープンカーのリーザスパイダー、日産自動車（オーテックジャパン）のアクシスシリーズ/ライダーシリーズ[注 2]、がある。

このほか、電気自動車、LPG自動車、天然ガス自動車、オートマチック車などにも改造扱いの車種がある。

また、初期型のノンステップバスにも、ワンステップバスの改造扱いで製造された車種がある[注 3]。これらは前ドアから中ドアまでの間のみ床の高さを下げてノンステップ化しており、車両後部の後車軸からエンジンルームにかけてはワンステップバスやツーステップバスと共通の部品を用いている。このようなノンステップバスは、型式取得上は改造車であるが、カタログにも正式に掲載され、公営交通を含む多くの事業者に納入されている。

これらはシャシメーカーやコーチビルダーによって設計、あるいは設計変更がなされ、組み立て段階からノンステップバスとして生産されているものであり、後天的な改造で改造車になったものではない[注 4]。なお、日本のバス全体では、2000年代にメーカー純正以外（独立系コーチビルダー製）のボディを架装することを改造扱いとすることがあった。

その他、小型トラックのエアサスペンション化改造、道路清掃車の左ハンドル化改造、特殊な荷台を架装するためのフレーム改造、配送トラックのオートマチックトランスミッション化改造などが見られるが、これらはアフターマーケットでの趣味の改造車とは趣旨が異なるものの、法律上「一定範囲以上の改造が施された車両」という点では同一の扱いを受け、車検証上いわゆる「マル改」となる。

フィリピンではジープニーと呼ばれる乗合タクシーの多くが小型貨物自動車のシャシを利用した改造車である。

このような改造車扱いの自動車を購入した場合、登録する際には各地の陸運支局・自動車検査登録事務所へ実車を持ち込む必要がある。
企業による改造車

他社が製造した自動車の内外装を改造し新車として販売する自動車メーカーがある。

チューニングショップが新車のスポーツカーを改造して販売する「コンプリートカー」は多数存在し、9ffやRUFオートモービルのように代理店を通じて海外へ販売するメーカーも存在する。車検証上では「マル改」であるが、正規ディーラーなどでメーカーサポートが受けられる。

光岡自動車のようにベースとなる市販車を改造した後に型式指定を受けて販売するメーカーも存在する。この場合は自動車メーカーが製造した車種として扱われる。
趣味による改造

市販車を所有者の好みの状態に改変するための改造用部品・用品が社外品を中心に市販されている。大きく分けて「機能面の改造」と「外見面の改造」の2タイプがある。これらの市販用品・部品の中にはレース用（競技用）としての使用が想定されていることから法律（日本では道路運送車両法）に適合せず、公道の走行に使用できない物（競技専用部品）も存在する。公道走行を行う場合は、法律に適合する製品であるかどうかを管轄省庁などに確認する必要がある。

概ねフレームに手を加えなければ登録が可能とされる[1]。
機能面での改造詳細は「チューニングカー」を参照

原動機の出力を向上させたり、特性を変化させる。

エアクリーナーやマフラーを効率の良いものに変更。

エンジン内部の加工やターボチャージャーの大型化。

ブーストアップを施す。


サスペンションやスタビライザーなどの足回りを変更。

ストラットタワーバーやロールケージの組み付け

軽量化のために、軽いパーツに組み替えたり、パーツを外す

外観面の改造

中身（機能向上）が伴わない外観のみの改造は「なんちゃって」、もしくは近年のアメリカ英語由来の「ライサー」と揶揄されることがあるシトロエン・タイプHに似たレトロ調フロントフェイスとなったホンダ・アクティ詳細は「VIPカー」、「ラグジュアリーカー」、および「エアロパーツ」を参照

エアロパーツの取り付け

レトロカー（クラシックカー）風の外装パーツの取り付け

オールペンを施し車両の色を変化させる

ホイールのインチアップ

シートなど内装パーツの模様替え

前照灯や尾灯などの灯火類を交換し、光度や色温度を変化させたり、レンズのデザインを変更する

各種ステッカーを貼り付ける

スモークフィルムの貼り付け

車種やグレードをあらわすロゴを、他社や上位車種、海外仕様車や海外現地生産モデルのものと交換する

構造等変更検査.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 0;overflow:hidden;width:238px;border-collapse:collapse;font-size:88%;line-height:1.25em}.mw-parser-output .ambox-speedy{border-left:10px solid #b32424;background-color:#fee7e6}.mw-parser-output .ambox-delete{border-left:10px solid #b32424}.mw-parser-output .ambox-content{border-left:10px solid #f28500}.mw-parser-output .ambox-style{border-left:10px solid #fc3}.mw-parser-output .ambox-move{border-left:10px solid #9932cc}.mw-parser-output .ambox-protection{border-left:10px solid #a2a9b1}.mw-parser-output .ambox .mbox-text{border:none;padding:0.25em 0.5em;width:100%;font-size:90%}.mw-parser-output .ambox .mbox-image{border:none;padding:2px 0 2px 0.5em;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-imageright{border:none;padding:2px 0.5em 2px 0;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-empty-cell{border:none;padding:0;width:1px}.mw-parser-output .ambox .mbox-image-div{width:52px}html.client-js body.skin-minerva .mw-parser-output .mbox-text-span{margin-left:23px!important}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .ambox{margin:0 10%}}