この項目では、鉄道の支線について説明しています。その他の用法については「支線 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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出典検索?: "支線"
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出典検索?: "支線" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL(2020年12月)
支線(しせん、英: branch line)とは、鉄道において本線から枝分かれ(分岐)した鉄道路線のことである。枝線(えだせん)、別線(べつせん)とも。
支線には、起点・終点のどちらか片端だけ他の鉄道路線に接続するものと、両端で本線に接続して本線のバイパス機能を果たすものがある。支線の列車運行は、本線と直通する場合(例:鶴見線の海芝浦支線・大川支線)や分離している場合(例:埼京線[注釈 1])がある。 イギリスの多くの支線は、1960年代の国営鉄道の運営費削減施策(ビーチング・アックス)のために廃止された。 現在 存在する支線の中でも最も短いものは、Stourbridge Town Branch Line
イギリスにおける支線
日本における支線
日本国有鉄道の線路名称における「支線」「本線」も参照
旧日本国有鉄道(国鉄)の路線名を定めた「日本国有鉄道線路名称」においては、国鉄の路線は「○○線の部」と呼ばれるカテゴリーに分けられ、その中に「○○本線」とそれ以外の(「本線」とつかない)路線が含まれる構造になっていた(一部「本線」がなく「○○東・西線」「○○南・北線」であるものも存在[注釈 2]
この場合@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}「本線」とつかない路線がすべて「支線」ということになる[独自研究?]。この分類において最長の「支線」は、東北本線の「支線」である常磐線であった。
また、個別の路線においても、メインとなる区間から枝分かれするような(独立した路線名がない)区間があり、これらのことも「支線」(または枝線)と通称された[要出典]。
国鉄の分割・民営化後も線路名称はJR各社に引き継がれたが、四国旅客鉄道(JR四国)はのちに「本線」を廃してすべて「○○線」となっている。 私鉄においても上述の例と同様に、本体となる路線から分岐しているものの、独自の名前をもたない「支線」が存在する[独自研究?]。 また、軌道線の中には、長崎電気軌道の各支線や富山地方鉄道富山軌道線の支線など、正式名称に「支線」を含むものが存在する。かつては鉄道線にも南海天王寺支線や名鉄小坂井支線などが存在したが、いずれも廃止され現存しない。 固有の名称を持たない旅客路線を列挙する。 会社路線区間通称備考
私鉄における「支線」
日本の旅客支線一覧
JR線
北海道旅客鉄道函館本線大沼駅 - 森駅
(渡島砂原駅を経由)砂原支線
室蘭本線室蘭駅 - 東室蘭駅
千歳線南千歳駅 - 新千歳空港駅
東日本旅客鉄道東海道本線品川駅 - 鶴見駅
(西大井駅を経由)品鶴線鶴見駅は全列車通過扱い
東北本線日暮里駅 - 赤羽駅
(尾久駅を経由)日暮里駅は全列車通過扱い
赤羽駅 - 大宮駅
(武蔵浦和駅を経由)埼京線
岩切駅 - 利府駅利府線
松島駅 - 高城町駅松島駅は全列車通過扱い
成田線成田駅 - 我孫子駅我孫子支線
成田駅 - 成田空港駅空港支線
総武本線錦糸町駅 - 御茶ノ水駅
南武線尻手駅 - 浜川崎駅浜川崎支線
南武支線
鶴見線浅野駅 - 海芝浦駅海芝浦支線
武蔵白石駅 - 大川駅大川支線武蔵白石駅は全列車通過扱い
中央本線岡谷駅 - 塩尻駅
(辰野駅を経由)辰野支線
水郡線上菅谷駅 - 常陸太田駅常陸太田支線
上越線越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅ガーラ湯沢支線新幹線規格で建設され、本線と接続しない
東海旅客鉄道東海道本線大垣駅 - 美濃赤坂駅美濃赤坂線
大垣駅 - 関ケ原駅
(垂井駅を経由しない)新垂井線
西日本旅客鉄道山陽本線兵庫駅 - 和田岬駅和田岬線
山陰本線長門市駅 - 仙崎駅仙崎支線
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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