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出典検索?: "愛知高速交通東部丘陵線"
東部丘陵線
100形車両
基本情報
通称リニモ
国 日本
所在地愛知県
種類磁気浮上式鉄道
起点藤が丘駅
終点八草駅
駅数9駅
路線記号L
開業2005年3月6日 (2005-03-06)
所有者愛知高速交通
運営者愛知高速交通
使用車両100形
路線諸元
路線距離8.9 km
線路数複線
電化方式直流1500 V
最大勾配60 ‰[1]
最小曲線半径75 m[1]
最高速度100 km/h (62 mph)[2]
路線図
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東部丘陵線（とうぶきゅうりょうせん）は、愛知県名古屋市名東区の藤が丘駅から愛知県豊田市の八草駅までを結ぶ、愛知高速交通の磁気浮上式鉄道路線である。愛称はリニモ（Linimo）。 停車場・施設・接続路線 東部丘陵線は常電導吸引型 (HSST) による、日本初の磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）の常設実用路線である。軌道法に基づく軌道として特許され、2005年に開催された愛知万博（愛・地球博）の未来感と会場アクセスの目的を兼ねて建設された。万博閉幕後は名古屋市営地下鉄東山線や愛知環状鉄道線と連絡し、名古屋市内と東部丘陵地域を結び、これまで鉄道空白地帯だった長久手市（開業時は愛知郡長久手町）に鉄道が通るようになった[注釈 1]。 路線は概ね愛知県道6号力石名古屋線に沿って建設され[注釈 2]、藤が丘駅からはなみずき通駅ホーム半ばまでの区間は地下線、はなみずき通駅付近で地表へ上り、以東の八草駅までの区間は高架線となっている。名鉄豊田線と同様に尾張丘陵を横断する路線ではあるが、同線とは異なり山岳トンネルや掘割区間はないため、急勾配となる区間も少なくない。 「リニモ」ではATOによる無人自動運転を採用している。ただし、操縦者の教育訓練のためや、貸切運転時に有人手動運転を行うことがある。また、運転は行わないが、地下区間である藤が丘 - はなみずき通間と、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}最終列車である藤が丘0:05発の愛・地球博記念公園行き、早朝の時間帯に運行される八草5:30と5:48発、藤が丘5:50発に限り全区間で[要出典]乗務員が乗務する。なお万博期間中は全列車において乗務員が乗務していた。 また既に無人運転を実施している「ゆりかもめ」等他の日本の新交通システムは全て比較的低速度の運行であるが、当路線ではこれを破り無人運転では初めてかつ唯一の営業最高速度約100 km/hを実現している[注釈 3]。 安全面にも配慮して全駅にホームドアが整備されている。通常は藤が丘駅、愛・地球博記念公園駅、八草駅を除いて無人駅だが、窓口自体は設置されており、イベントなどの時には臨時に駅員が配置されることがある。各駅にある「改札口」と「出口」看板には日本語・英語・中国語・朝鮮語表記のほかにポルトガル語（ブラジルポルトガル語）表記もある。 瀬戸市及び日進市内に路線は通っていないが[注釈 4]、当線を運営する愛知高速交通には両市とも株主として一定の金額を拠出している。
概要
凡例
0.0L01 藤が丘駅
1.4L02 はなみずき通駅
2.3L03 杁ヶ池公園駅
3.4L04 長久手古戦場駅
4.5L05 芸大通駅
6.0L06 公園西駅
7.0L07 愛・地球博記念公園駅
8.0L08 陶磁資料館南駅
8.9L09 八草駅
