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高速国道

平沢坡州高速道路
高速国道第17号線
路線延長89.3km
制定年2004年
開通年2009年?2020年
起点京畿道平沢市
終点京畿道坡州市
接続する
主な道路
（記法）インターチェンジなどを参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

平沢坡州高速道路
各種表記
ハングル：????????
漢字：平澤坡州高速道路
発音：ピョンテクパジュ＝コソクトロ 　
英語：Pyeongtaek-Paju Expressway
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平沢坡州高速道路（ピョンテクパジュこうそくどうろ）は、京畿道平沢市からソウル特別市を経て京畿道坡州市を結ぶ予定の高速道路である。
概要

本来、現在のような形でまとめられた平沢坡州高速道路の計画は存在せず、平沢華城高速道路と水原光明高速道路という別の路線で計画された。

平沢華城高速道路（ピョンテクファソンこうそくどうろ）は2004年高速国道411号として首都圏第二循環高速道路の南北支線で計画され、現在の烏山華城高速道路区間を含んで指定された路線である。2008年路線番号の調整で自動車専用道路で京畿道が管理した地域高規格道路相当の地方道309号果川峰潭都市高速化道路から延伸される形の高速道路として、南北幹線である高速国道17号になり、烏山華城高速道路に当たる区間を支線に分離された。2009年開通により、BTO事業として事業を進んだ路線であるため、京畿高速道路が30年間の管理するようになった。

水原光明高速道路（スウォンクァンミョンこうそくどうろ）は、2008年新規指定された路線で、果川峰潭都市高速化道路との共用区間が終わる水原市から光明市まで結ぶ路線（事業者名首都圈西部高速道路）として計画された。しかし、後にできたソウルから坡州市文山邑までを結ぶソウル文山高速道路の構想ができ、連結区間を含んだ形で水原文山高速道路（スウォンムンサンこうそくどうろ）になった。連結区間においては常に混雑している首都圏第一循環高速道路のバイパス区間として計画され、西ソウル高速道路によって事業が行われている。

設計に当たり、果川峰潭都市高速化道路（峰潭果川路）との共用区間を共用せず並走するよう変更されたため、2018年2つの路線をあわせ最終的に平沢坡州高速道路として現在に至る。終点の平沢では自動車専用道路の国道43号（世宗平沢路）に繋がり、最終的に世宗特別自治市まで繋がっている。2022年、都羅山までの延伸が確定されたため、2023年正式的に支線を追加、本高速道路での支線（別の番号を受け取らない）は3つになっている。

同じ番号を使う路線として益山平沢高速道路が事業中である。前述した平沢華城・水原文山間のように、国道43号を共用して挟んでいるため別の路線として記載されている。
路線データ

起点：京畿道平沢市梧城面（梧城IC）

終点：京畿道坡州市長湍面（仮称・都羅山IC）

開通区間は京畿道坡州市月籠面まで


支線

南光明JCT?所下JCT

南高陽IC?烽台山JCT

月籠IC?内浦IC


管理会社

京畿高速道路（梧城IC?峰潭IC）

首都圈西部高速道路（峰潭IC?南光明JCT?所下JCT）

西ソウル高速道路（事業中、南光明JCT?88JCT）

新空港ハイウェイ（88JCT?北路JCT）

ソウル文山高速道路（北路JCT・南高陽IC?内浦IC）


制限最高速度

100 km/h（開通区間基準）


制限最低速度 50 km/h

車線数

梧城IC?正南IC、南軍浦IC?南光明JCT、88JCT?北路JCT、烽台山JCT?北高陽IC：6車線

産団IC?内浦IC（支線の一部）：完成2車線

上記以外の区間：4車線

一部混雑区間においては時間によって路肩を車線として活用するLCS（Lane Control System）あり


歴史

2004年11月3日 高速国道411号平沢華城線として路線指定

2008年1月3日 高速道路の路線変更により411号平沢華城線から17号平沢華城線に変更され、西烏山JCT?安寧IC区間を支線の171号烏山華城線として分離。高速国道17号水原光明線を追加指定

2008年11月17日 高速国道17号水原光明線の指定を坡州市文山邑まで延伸し、高速国道17号水原文山線に名称変更

2009年10月28日 平沢華城高速道路が開通

2013年12月10日 設計変形により、峰潭TGの撤去計画確定

2016年4月29日 峰潭IC?所下JCT（構造物の一部を除く）間が開通