大宮線
川越電気鉄道時代の運行風景
（現在のさいたま市大宮区上小町付近）
基本情報
現況廃止
国 日本
所在地埼玉県
種類路面電車（軌道）
起点川越久保町駅
終点大宮駅
駅数15駅
開業1906年4月16日
廃止1941年2月25日
所有者西武鉄道（旧）
運営者西武鉄道（旧）
使用車両車両の節を参照
路線諸元
路線距離12.8 km
軌間1,372 mm
線路数単線
電化方式直流600 V　架空電車線方式
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駅・施設・接続路線

0.0川越久保町駅

0.2成田山前駅

新河岸川

2.4二ノ関駅

九十川

2.9沼端駅

4.0黒須駅

荒川

5.1芝地駅

6.4高木駅

7.3西遊馬駅

8.8五味貝戸駅

9.7内野駅

鴨川

10.9並木駅

11.2種鶏場前駅

鴻沼川

12.1大成駅

12.5工場前駅

12.8大宮駅

大宮駅

省線東北本線他

総武鉄道 (II)

大宮線（おおみやせん）は、かつて埼玉県川越市の川越久保町駅と大宮市（現・さいたま市大宮区）の大宮駅を結んでいた西武鉄道の軌道路線である。埼玉県で最初の電化路線として開業したが、川越線の開業に伴い1941年に廃止された。

本項では、開業当初の事業者である川越電気鉄道についても記す。

なお、本記事において「西武鉄道」とは特記なければ武蔵野鉄道合併前の（旧）西武鉄道を指すものとする。大宮線廃止後の1945年に武蔵野鉄道と合併して、西武農業鉄道となり、1946年に現在の西武鉄道となった。
路線データ

路線距離：12.9km

軌間：1372mm

駅数：15駅（起終点を含む）

複線区間：全線単線

電化区間：全線（直流600V架空電車線方式）

沿革
川越馬車鉄道

1902年（明治35年）5月9日に第八十五国立銀行取締役の綾部利右衛門らの発起によって川越馬車鉄道が川越で設立された。設立時における役員構成は、取締役5名のうち社長の綾部をはじめ3名が入間郡川越町（現・川越市）の商人であり、川越馬車鉄道は川越商人主導で経営されていたが、実際には馬車鉄道としては開業はしなかった[1][注釈 1]。
川越電灯→川越電気鉄道

これに続いて、綾部ら川越馬車鉄道の設立にかかわった川越商人たちは電気供給事業へ進出を目論み、資本金125,000円で川越電灯の設立を計画した。ただし、川越電灯の仮定款附則第58条の項目に「本社ハ川越馬車鉄道株式会社総会ニ於テ合併ノ決議ニ基キ、成立ノ上同会社ト合併シ川越大宮間ヲ電気鉄道株式会社ニ動力変更改設スル事」としていたように、設立当初から川越馬車鉄道との合併が予定されていた。実際に川越電灯は、1903年（明治36年）9月8日に設立されたあと、1903年9月26日に開催された川越馬車鉄道の臨時株主総会での合併決議を受け、同年10月21日に川越馬車鉄道と合併した。このように、別会社の設立による資金調達という方法で、綾部らは未開業の馬車鉄道の電化と電灯供給事業への進出を果たした。川越馬車鉄道の資本金は25万円となり、1903年（明治36年）12月には社名を川越電気鉄道と改称、翌1904年3月に電気鉄道の許可を得た。

こうして成立した川越電気鉄道は、1904年（明治37年）に、入間郡川越町堅久保に常磐炭田の石炭を燃料とする埼玉県下初の100kW出力の発電機2基による川越火力発電所（出力260kW）を建設。直流200ボルト送電を開始し、翌年1月から川越町内431戸での電灯供給を開始した。同社は埼玉県下で初めて電灯を灯した電気事業者でもある。

一方、川越 - 大宮間の電気鉄道は、1904年3月に営業許可を受け、1906年4月に開業した。埼玉県で最初に走った電車である。これに伴い、1906年（明治39年）10月に大宮電灯を合併し、北足立郡大宮町および周辺へと配電地域を拡げた。

敷設工事は経費節減のため、当時発足したばかりだった赤羽工兵隊の鉄道大隊が演習をかねて行った。この際に野戦鉄道程度の整備水準で敷設したため、軌道の地固めが極めて不十分だった。このため電車の動揺が激しく脱線事故が頻発し、1931年（昭和6年）にはついに脱線による死亡事故が発生する事態にもなった。しかしながら資金不足により軌道整備もままならなかったという[2]。
武蔵水電→西武鉄道

電灯電力事業はかなりの収益を上げ、1909年（明治42年）、出力900kWの水力発電所を秩父郡矢納村の神流川水系に建設して、営業地域を埼玉県秩父地区や比企地区、群馬県南部へも拡張することを計画した。この計画は、浅野総一郎ら資本家を加えた別会社で事業展開することになり、1913年（大正2年）、資本金70万円で神流川水力電気が設立され、同年に社名を武蔵水電と改称した。同年7月に川越電気鉄道から50kWを受電して武蔵水電は開業し、水力発電所の完成を受けて翌年12月に川越電気鉄道と武蔵水電は合併し、社名は武蔵水電を引き継いだ。武蔵水電は1920年（大正9年）6月に川越鉄道（現在の西武新宿線と国分寺線）を、翌年10月に西武軌道（後の都電杉並線）を相次いで吸収合併し3つの営業鉄軌道を所有する会社となった。1922年（大正11年）11月、武蔵水電の電灯電力事業は帝国電灯に合併されるが、鉄軌道事業は新設会社の武蔵鉄道に譲渡されることになった。