この項目では、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線について説明しています。その他の用法については「山手線 (曖昧さ回避)」をご覧ください。

山手線

山手線のE235系電車
（恵比寿駅 - 渋谷駅間）
基本情報
通称山手貨物線、埼京線（相鉄線直通列車含む）、湘南新宿ライン（複々線区間のうち2線）
国 日本
所在地東京都
種類普通鉄道（在来線・幹線）
起点品川駅（正式路線上）[1]
終点田端駅（同上）[1]
駅数30駅（西日暮里駅 - 高輪ゲートウェイ駅間の13駅含む）
経由路線東北本線（田端駅 - 東京駅間）
東海道本線（東京駅 - 品川駅間）
電報略号ヤテセ
路線記号JY
開業1885年3月1日
所有者東日本旅客鉄道（JR東日本）
運営者東日本旅客鉄道（JR東日本）
日本貨物鉄道（JR貨物）
路線構造環状線
車両基地東京総合車両センター、池袋運輸区
使用車両使用車両を参照
路線諸元
路線距離34.5 km
（田端駅 - 東京駅間 7.1 km、東京駅 - 品川駅間 6.8 km 含む）
軌間1,067 mm
線路数複線（品川駅 - 田端駅間は山手貨物線含めれば複々線）
電化区間全線
電化方式直流1,500 V（架空電車線方式）
最大勾配34 ‰（田端駅 - 西日暮里駅間)
閉塞方式路線データ参照
保安装置D-ATC
最高速度90 km/h

路線図
注：高輪ゲートウェイ駅は未掲載

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山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJY。

「山手線」には、次の4つの意味合いがある。
正式路線名（線路名称）としての「山手線」：東京都港区の品川駅を起点に、渋谷駅、新宿駅、池袋駅を経由して北区の田端駅を結ぶ全長20.6 kmの鉄道路線の名称[1][2]。東海道本線の支線。国鉄分割民営化時運輸省（現・国土交通省）に提出された事業基本計画および国土交通省監修の『鉄道要覧』に記載された山手線の区間でもある[1][新聞 1]。駒込駅と田端駅間の一部区間を除き、ほぼ全線複々線であるが、このうちの埼京線電車、湘南新宿ライン列車や特急列車、貨物列車の走る線路を通称「山手貨物線」と呼ぶ[3]。

運転系統としての「山手線」：上記 1. に東海道本線の一部および東北本線の一部区間を合わせて東京都区部内で環状運転を行う近距離電車の運転系統。実際にはこの系統のみが使用する専用の線路があり、それが「山手線」と呼ばれる[4]。

マルスのシステム上の経路表示における「山手線」：上記1.から、代々木駅 - 新宿駅間を除外し、田端駅 - 日暮里駅間を含む（代々木駅 - 新宿駅間は「中央東線」と表示される）。

運賃計算上の「東京山手線内」：東京駅からの営業キロ程が100 km超200 km以内の範囲に所在する駅に発着する乗車券（または1 km超200 km以内の範囲に所在する駅に発着する一部の特別企画乗車券）に表示されることがある運賃計算上の名称。上記2.の区間に加え、環状線内側にある中央本線神田駅 - 代々木駅間および総武本線秋葉原駅 - 御茶ノ水駅間を含む。また、この区間内相互の近距離運賃は区間外よりも低額に設定されている[5]。

以降、特記のない場合は、2. の運転系統としての山手線を指すものとする。
概要

山手線は、日本の首都である東京の都心部で環状運転を行い[4]、多くの駅において、都心から各方面へと伸びるJR東日本（在来線・新幹線）や私鉄各社の放射路線および都心部を走る地下鉄各線に接続している[6]。上野駅・東京駅・品川駅・渋谷駅・新宿駅・池袋駅など世界トップクラスの利用者数を持つターミナル駅を多数抱え、東京における最重要の公共交通機関として機能している。またその路線の性格から、東京のみならず全国的に高い知名度を誇る。1周の長さは34.5 km、1周の所要時間は内回り、外回りとも標準で59分[注釈 1]、朝ラッシュ時は61分、夕方ラッシュ時は60 - 61分（いずれも大崎駅での停車時間を除く）である[7]。ラインカラーは1963年登場の103系電車の車体の色に使用されたウグイス色（■、国鉄黄緑6号）であり[注釈 2]、以降登場したステンレス車両の帯の色や[8]旅客案内（路線図・サインシステムなど）にも使用されている。