株式会社商船三井
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.
商船三井本社（虎ノ門ダイビル）
種類株式会社
機関設計監査役会設置会社[1]
市場情報東証プライム 9104
株式会社商船三井（しょうせんみつい、Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.）は、東京都港区虎ノ門に本店を置く、三井グループの大手海運会社である。東証プライム上場。略称はMOL（エム・オー・エル）。日経平均株価の構成銘柄の一つ[3]。 日本郵船・川崎汽船と並ぶ日本の三大海運会社の1社、連結純利益、連結売上高および時価総額で国内2位である。LNG輸送および海洋事業の分野に強みを持つ。 1964年、進藤孝二社長時代、三井船舶と大阪商船が合併し、大阪商船三井船舶（略称・商船三井）が発足した（英文社名のO.S.KはOsaka Shosen Kaishaに由来する）。 1999年、生田正治社長時代、ナビックスラインと合併、「商船三井」を正式社名とする。2017年時点では三井グループと三和グループに重複加盟していた[4][注 1]。アリゲーターマーク 海上コンテナに記される「アリゲーター」印は柳原良平のデザインである。ファンネルマーク（煙突の印）はなく、煙突は橙一色となっている。
概要
沿革大阪商船たこま丸(大阪商船)天竜丸（大阪商船）
明治
1878年（明治11年）- 三井物産が鉄製蒸気船「秀吉丸」で三池炭の海外輸送（口之津-上海間）を開始。
1884年（明治17年）5月 - 瀬戸内航路を主として運航する60余りの船問屋を統合して、大阪商船を設立。
1903年（明治36年）4月29日 - 三井物産が船舶部を門司に設置（三井船舶の前身）[5]。
1907年（明治40年）3月 - 大阪商船、日本郵船、湖南汽船、大東汽船が合弁で、上海に日清汽船を設立。
1909年（明治42年） - 辰馬汽船合資会社を設立（1916年に辰馬汽船株式会社に改組、のち新日本汽船)[6]。
1912年（明治45年）5月 - 大阪商船、観光開発を目的とした1,000トン級のドイツ製客船「紅丸」（くれないまる）が、大阪と別府温泉を結ぶ航路に就航。
1923年（大正12年） - 大阪商船、広島‐別府航路を開設（のちの旧・広別汽船）。
1939年（昭和14年） - 大阪商船、「あるぜんちな丸」「ぶら志゛る丸」を建造。両船は貨客船として南米航路に就航。
1942年（昭和17年）
5月 ? 大阪商船の内航部を分離し、宇和島運輸ほか5社[注 2]と共同で関西汽船設立。
12月 - 三井物産の船舶部門が三井船舶株式会社として分社化。
戦後
1947年（昭和22年） ? 財閥解体により辰馬汽船が新日本汽船となる。
1964年（昭和39年）
1月 - 山下汽船が新日本汽船と合併して山下新日本汽船となる。
新日本汽船は、もともと清酒輸送のために灘の醸造家辰馬家が1846年に始めた回漕業を前身とする船会社である[7]。
3月 - 日東商船が大同海運と合併してジャパンラインとなる。
4月 - 三井船舶が大阪商船と合併し、大阪商船三井船舶株式会社となる。
大阪商船は当初、日東・大同連合に合流する計画だったが、同社主要株主に名を連ねている住友グループ各社や同社傘下にある第一中央汽船の猛反発を受け、結局この形に収まった。
1965年（昭和40年）- 日産自動車の保証を得て、自動車輸出のための自動車運搬船、追浜丸を建造。
1967年（昭和42年）- 柳原良平デザインのアリゲーターマークがコンテナサービスの象徴となる。
1989年（平成元年）6月 - 山下新日本汽船がジャパンラインと合併し、ナビックスラインとなる。本格的クルーズ船「ふじ丸」竣工。
1993年（平成5年）10月 - 日本海汽船株式会社を合併。
1995年（平成7年）
海外コンテナ船社間での提携、ザ・グローバル・アライアンス締結。
10月 - 新栄船舶株式会社を合併。
1996年（平成8年）4月 - 東京マリン株式会社に資本参加。
1998年（平成10年）- ザ・ニュー・ワールド・アライアンス締結（ザ・グローバル・アライアンスの改称）。
1999年（平成11年）4月 - 大阪商船三井船舶とナビックスラインが合併、株式会社商船三井となる。
