尾道鉄道
種類株式会社
本社所在地 日本
広島県尾道市栗原町323の6
設立1918年（大正7年）12月20日
業種鉄軌道業
事業内容旅客鉄道事業、バス事業
代表者社長 橋本竜一
資本金18,000,000円
発行済株式総数360,000株
特記事項：1964年度現在（『私鉄要覧 昭和39年度版』 115頁）
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尾道鉄道（おのみちてつどう）は、かつて広島県の尾道市と御調郡御調町（現在の尾道市の北部）を結ぶ鉄道路線を有していた鉄道事業者である。
概要

尾道 - 石畦（いしぐろ）間で開業し、後に石畦 - 市（いち）間が開通した。しかしモータリゼーションの進行と利用客数の低迷から、1957年（昭和32年）に石畦 - 市間を廃止、残る尾道 - 石畦間も1964年（昭和39年）に廃止したことで鉄道事業から撤退、路線バスの運行に切り替えられた。

尾道 - 上下間の免許を取得しており、また現在の三次市に至る支線を通し日本海側と連絡する計画もあったが、実現しなかった。

会社自体は鉄道廃止後も社名を変更せずバス事業者として営業を続け、1970年（昭和45年）にニコニコバスに吸収合併された。ニコニコバスは社名変更し中国バスとなっている。
路線データ

尾道鉄道線
旧尾道鉄道4号トンネル
（2005年8月）
概要
現況廃止
起終点起点：尾道駅
終点：市駅
駅数18駅
運営
開業1925年11月1日 (1925-11-01)
最終延伸1933年3月28日
部分廃止1957年2月1日
廃止1964年8月1日 (1964-8-1)
所有者尾道鉄道
使用車両車両の節を参照
路線諸元
路線総延長17.1 km (10.6 mi)
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
最小曲線半径80 m (260 ft)
電化直流600 V　架空電車線方式
最急勾配50 ‰
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停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例

0.0尾道駅

0.2御所橋駅（仮）

国鉄：山陽本線

0.4西尾道駅

東洋繊維専用線

0.9地方事務所裏駅

1.5青山病院前駅

2.2宮ノ前駅

2.9栗原駅

3.7尾道高校下駅

4.3(4.4?)三美園駅

5.9三成駅

三成車庫

6.5木梨口駅

7.3遊亀橋駅

8.0木頃本郷駅

↑1964年廃止区間

9.1石畦駅

↓1957年廃止区間

10.7西校上駅

13.3畑駅 標高225m

15.0諸原駅

17.1市駅



路線距離（営業キロ）：17.1km

軌間：1067mm

駅数：18駅（起終点駅、御所橋駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：全線電化（直流600V）

閉塞方式：

尾道 - 三成間：タブレット閉塞

三成 - 市間：票券閉塞


運行

運行回数

第二次世界大戦前：16-17往復

1954年（昭和24年）頃：14往復

1959年（昭和29年）頃：21往復

1962年（昭和37年）現在：尾道 - 石畦20往復、尾道 - 三成不定期1往復


所要時間

第二次世界大戦前：尾道 - 市55-56分

戦後1950年頃まで：尾道 - 市60-70分

その後：尾道 - 市50-59分

1962年（昭和37年）現在：尾道 - 石畦25-27分


貨物列車

1962年（昭和37年）現在：定期なし、臨時で尾道 - 西尾道に国鉄貨車を電動客車が牽引する


歴史
前史

尾道を含めた備後南部から、備後北部の主要都市である三次市を経由して中国山地を越え島根県へ出る輸送経路は、古くから街道（出雲街道、東城往来等）として整備されており、明治に入り鉄道が普及すると、このルート（陰陽連絡路線）に鉄道を敷設しようという機運が巻き起こった。

その一つとして、1899年（明治32年）に「尾三鉄道」が設立され、尾道から甲奴郡上下町（現・府中市上下町）を経て三次に至る間の路線の仮免許を取得したが、測量に難航しているうちに2年間の仮免許期間が経過してしまい仮免許が失効した[1]。
免許申請から開業まで

その後1910年（明治43年）に「軽便鉄道法」が制定されたのを受け、改めて軽便鉄道線として尾道から上下までの路線が計画され、1912年（明治45年）5月に免許を申請、翌1913年（大正2年）8月に取得した[2]。

しかし1914年（大正3年）に勃発した第一次世界大戦などの影響もあって資金がなかなか集まらず、工事施工認可申請期限の延長を数度も行うなどもしたが、1918年（大正7年）12月20日に、「尾道軽便鉄道株式会社」がようやく設立される[3]。