小田急3100形電車
New Super Express
足柄駅を通過する3100形NSE車「はこね」（1987年）
基本情報
運用者小田急電鉄
製造所日本車輌製造・川崎車輛
製造年1963年 - 1967年
製造数7編成
運用開始1963年3月16日
運用終了2000年4月23日
主要諸元
編成11両連接車(全電動車)
軌間1,067 mm
電気方式直流1,500V
（架空電車線方式）
最高運転速度110 km/h
設計最高速度170 km/h
起動加速度1.5 km/h/s[1]
減速度（常用）3.7 km/h/s[5]
減速度（非常）4.7 km/h/s[1]
編成定員464名[2]→456名[3]
車両定員編成表を参照
自重編成表を参照
編成重量222.56 t[1]
編成長144.47 m[1]
全長16,465 mm （先頭車）[2]
12,400 mm （中間車）[2]
全幅2,900 mm[2]
全高4,000 mm（先頭車）[2]
4,015 mm（集電装置付中間車）[2]
3,435 mm（集電装置無し中間車）[2]
台車住友金属工業 FS346A[4]（連接電動台車）
住友金属工業 FS346B[4]（先頭電動台車）
住友金属工業 FS46[4]（連接付随台車）
主電動機東洋電機製造 TDK-807-A[4]
主電動機出力110kW（直巻整流子電動機・端子電圧375V・定格回転数2,250rpm）[2]
駆動方式中空軸平行カルダン駆動方式[4]
（撓み板継手方式）
東洋電機製造 KD309-A
歯車比75:19=3.95[2]
制御方式電動カム軸式抵抗制御
力行…17段[1]
制動…13段[1]
制御装置東京芝浦電気 MM-15-A[2]→MM-56-A[3]
制動装置発電制動併用電磁直通制動 (HSC-D)[1]
保安装置OM-ATS
備考設計最高速度は平坦線均衡速度を記述
第7回（1964年）ブルーリボン賞受賞車両
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小田急3100形電車（おだきゅう3100がたでんしゃ）は、1963年から2000年まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。

箱根方面への特急ロマンスカーの輸送力増強のために登場した[6]特急車両で、小田急の特急車両では初めて前面展望席を設けた車両である。"New Super Express"（略して「NSE」）という愛称が設定され[7]、1964年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を授与された[8]。