この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2021年1月）
小田急30000形電車
Excellent Express
30000形 “EXE”
基本情報
運用者小田急電鉄
製造所日本車輌製造[1]・川崎重工業[1]
製造年1996年 - 1999年
製造数14編成70両
（4両×7編成、6両×7編成）
運用開始1996年3月23日
主要諸元
編成4・6両編成[2]
軌間1,067 mm（狭軌）
電気方式直流1,500 V
（架空電車線方式）
最高運転速度110 km/h[5]
設計最高速度120 km/h[6]
起動加速度2.0 km/h/s[6]
減速度（常用）3.5 km/h/s[6]（初速100km/h、常用最大）
4.0 km/h/s[6]（初速60km/h）
減速度（非常）4.0 km/h/s[6]（初速100km/h、非常）
4.5 km/h/s[6]（初速60km/h）
編成定員578名（4両+6両）[3]
編成重量376.7 t（4両+6両）[3]
編成長199.500 m（4両+6両）[3]
全長19,750 mm（1・10号車）[4]
20,000 mm（2 - 9号車）[4]
全幅2,900 mm
全高4,065 mm（集電装置付車）[4]
4,050 mm（集電装置無し車）[4]
台車住友金属工業製[4]
SS146（電動台車）
SS046（付随台車）
主電動機かご形三相誘導電動機[4]
東洋電機製造製 TDK-6335-A
三菱電機製 MB-5065-A
主電動機出力195 kW[4]
駆動方式TD平行カルダン駆動方式[7]
（中実軸撓み板継手方式）
歯車比98:15=6.53[4]
制御方式IGBT-VVVFインバータ制御
制御装置東芝製[4]
SVF024-A0（4両固定編成）
SVF024-B0（6両固定編成）
制動装置回生制動併用電気指令電気演算式電磁直通制動 (MBSA-R) [7]
保安装置OM-ATS, D-ATS-P
テンプレートを表示
小田急30000形電車（おだきゅう30000がたでんしゃ）は、1996年（平成8年）から小田急電鉄が運用している[8]特急用車両（ロマンスカー）である。
小田急では、編成表記の際「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している[9]ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「30051×4」「30251×6」のように表記する。また、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、本形式30000形は「EXE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 特急ロマンスカーに使用されていた3100形（NSE車）の置き換えを目的として登場し[10]、特急ロマンスカーの利用実態の変化に対応し[2]、単位輸送力の増強を行った上で[2]、観光輸送だけではなくビジネス利用を強く意識した車両とした[8]。また、小田急の特急車両では初めてVVVFインバータ制御を採用した[10]。車体側面のロゴマーク "Excellent Express"（「EXE（エクセ）」）という愛称が設定された。車両設計に際しては、小田急や車両メーカーのほかに、小田急百貨店のインテリアデザイナーや外部のグラフィックデザイナーも交えて検討が行なわれた[11]。 小田急の特急車両で唯一ブルーリボン賞を受賞していない車両である[12]が、1996年には当時の通商産業省よりグッドデザイン賞を受賞している[13][10]。
概要
