小机駅
南口（2021年5月）
こづくえ
Kozukue
（日産スタジアム最寄駅[* 1]）
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所在地横浜市港北区小机町2534.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度30分31秒 東経139度36分0秒 / 北緯35.50861度 東経139.60000度 / 35.50861; 139.60000座標: 北緯35度30分31秒 東経139度36分0秒 / 北緯35.50861度 東経139.60000度 / 35.50861; 139.60000
駅番号JH17
所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線■横浜線
キロ程7.8 km（東神奈川起点）
電報略号コエ←コヱ
駅構造地上駅（橋上駅）[新聞 1]
ホーム2面3線
乗車人員
-統計年度-8,174人/日（降車客含まず）
-2021年-
開業年月日1908年（明治41年）9月23日
備考直営駅（管理駅）
横浜市内駅
^ かつては「日産スタジアム下車駅」。

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北口（2015年7月）

小机駅（こづくええき）は、神奈川県横浜市港北区小机町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。横浜国際総合競技場の最寄駅である[注釈 1]。駅番号はJH 17[報道 1]。
歴史

開業当初、当駅の周辺には田畑が広がるのみで、人家はわずか2・3戸しかなかったという。しかしながら大正時代の末期にようやく当駅附近の開発が始まり、やがて当駅の周辺に家々が立ち並ぶようになった。これによりそれまでは小机城の麓、堀崎にあった小机の中心部も、当駅の近くに移ってきた。
年表

1908年（明治41年）9月23日：横濱鐵道（東神奈川駅 - 八王子駅）の開通時に開業。

1910年（明治43年）4月1日：鉄道院が借り上げ、八濱線となる。

1917年（大正6年）10月1日：国有化され、鉄道院横濱線の駅となる。

1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎が倒壊する。その後、大正末期に駅舎が再建される。

1949年（昭和24年）：日本国有鉄道発足。国鉄横浜線の駅となる。

1968年（昭和43年）2月4日：新横浜 - 当駅間複線化。

1972年（昭和47年）3月5日：貨物取扱が廃止。

1978年（昭和53年）10月2日：当駅 - 中山間複線化。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

1998年（平成10年）10月18日：橋上駅舎が完成[新聞 1]。

2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

2008年（平成20年）9月23日：横浜線開業100周年記念イベント開催。車両展示などが行われた。

2014年（平成26年）2月2日：横浜線新型車両E233系6000番台導入にさきがけ車両展示会が開催された。

2016年（平成28年）1月23日：発車メロディを横浜F・マリノスサポーターズソング「We are F・Marinos」に変更[新聞 2]。各番線で異なるアレンジが使われる[報道 2]。

2019年（平成31年）1月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了[1][2]。

2023年（令和5年）度：1・3番線ホームにてスマートホームドアの使用を開始（予定）[報道 3]。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。

ホームの上空から南口にかけて橋上駅舎が設けられている[新聞 1]。かつては木造平屋建ての駅舎を使用していた。これは1923年（大正12年）9月1日の関東大震災で倒壊した駅舎の代わりとして1925年（大正14年）2月19日に建てられたもので、1番線のある単式ホームの脇、南口に当たる場所に設けられていた。当時単式ホームから島式ホームへは、ホームの東神奈川方にある1本の跨線橋で結ばれていた。また、駅の北から当駅の構内に行くには、駅から離れた踏切を渡らねばならなかった。跨線橋にエスカレータなどはなく階段のみであったが、駅の南側と単式ホームの間には段差がなかった。1998年（平成10年）10月から橋上駅舎の使用が開始されたため、この木造駅舎および跨線橋は撤去された[新聞 1]。

南側から見ると、南口、1番線（単式ホーム）、2番・3番線（島式ホーム）、北口の順に並んでおり、北口は駅舎から跨線橋が延びている構造である。

かつては貨物列車の取扱駅だったこともあり、現在でも貨物側線などが現役のまま残されている。3番線と北口の間に存在する側線（電留線1・2）と引上線は、営業運転に使用される電車の留置（夜間停泊）などに使用するほか、母屋（1番線）側八王子寄りに残る旧貨物ホーム付近は保線車両の留置に使われることがある。

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として新横浜駅（在来線のみ、新幹線はJR東海の管轄）を管理している。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
のりば

南口側を1番線として、以下の通りである。

番線路線方向行先備考
1 横浜線下り町田・橋本・八王子方面当駅始発は2番線
2・3上り新横浜・東神奈川・大船方面東神奈川駅から 京浜東北・根岸線へ直通
2番線は原則として臨時の当駅始発列車のみ

（出典：JR東日本:駅構内図）

なお、上り列車は昼間時は桜木町駅までの運転である。

2番線は上りの東神奈川方面で案内されているが、八王子方面への発車も可能である。実際のダイヤでは下り八王子方面の始発が運行され、案内されている上りは臨時のみで通常ダイヤでは使用されていない。臨時列車は横浜国際総合競技場でのFIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合やコンサートといった大催事等に東神奈川方面の始発として使用されるぐらいである。この他通過待ちなどの待避線としても使用できるが現在は使用されておらず、回送の引上線・電留線への出入庫に使用するほか、時折団体列車の時間調整などに使用される。