将軍山駅
駅全体（2018年4月）
しょうぐんざん
Shōgunzan

◄A35 当麻 (3.5 km) (2.1 km) 伊香牛 A37►

所在地北海道上川郡当麻町北星2区.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯43度51分26.23秒 東経142度31分17.53秒 / 北緯43.8572861度 東経142.5215361度 / 43.8572861; 142.5215361座標: 北緯43度51分26.23秒 東経142度31分17.53秒 / 北緯43.8572861度 東経142.5215361度 / 43.8572861; 142.5215361
駅番号○A36
所属事業者北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線■石北本線
キロ程17.4 km（新旭川起点）
電報略号クン
駅構造地上駅
ホーム1面1線
乗降人員
-統計年度-2人/日
-2013年-
開業年月日1960年（昭和35年）5月2日
廃止年月日2021年（令和3年）3月13日[JR北 1][JR北 2][新聞 1]
備考無人駅
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将軍山駅（しょうぐんざんえき）は、北海道上川郡当麻町北星2区[1]にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号はA36。

2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた[2]。
歴史1977年の将軍山仮乗降場と周囲約500m×750m範囲。上が上川方面。右に比高70m程の高さの将軍山（標高約239m）がある。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の将軍山仮乗降場（局設定）として設置[1]。旅客のみ取扱い。

1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[3]。 同時に駅に昇格[1][3]。

1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止[JR北 1][JR北 2][新聞 1]。

駅名の由来

駅近くの山名から[1]。1888年（明治21年）（一説には1890年〔明治23年〕とも[1]）に屯田兵の入植にあたって永山武四郎陸軍少将・屯田兵本部長が当地のアイヌの案内で登り、入植地を決めたという逸話による山名である[1][4]。
駅構造

1面1線の単式ホームをもつ地上駅。ホーム上は滑り止め工事がなされていた。

旭川駅管理の無人駅だった。ホームから離れた位置に待合室があった。自動券売機の設置はなかった。待合室入口の反対側に簡易和式トイレが設置されていた。

待合室（2018年4月）

待合室内（2018年4月）

ホーム（2018年4月）

駅名標（2018年4月）

利用状況

廃止直前の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度乗車人員出典備考
年間1日平均JR調査
2016年（平成28年）2.6[JR北 3]
2017年（平成29年）2.2[JR北 4]
2018年（平成30年）2.4[JR北 5]
2019年（令和元年）2.4[JR北 6]
2020年（令和02年）2.2[JR北 7]

駅周辺

農村風景の中にぽつんとある駅。田畑と数軒の農家があるのみ。

国道39号

道北バス「当麻25丁目」停留所

将軍山（標高238.9 m ）

隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■石北本線（廃止時点）当麻駅 (A35) - 将軍山駅 (A36) - 伊香牛駅 (A37)
脚注[脚注の使い方]
出典^ a b c d e f 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　?駅名のルーツ探求? (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 110. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4-89391-549-5 
^ 『北海道時刻表』第61巻第3号（通巻723号）、交通新聞社、2020年2月25日、pp.129-131。 
^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。