富山北口駅
とやまきたぐち
Toyamakitaguchi

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所在地富山県富山市畑中.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯36度42分11.6秒 東経137度11分57.3秒 / 北緯36.703222度 東経137.199250度 / 36.703222; 137.199250座標: 北緯36度42分11.6秒 東経137度11分57.3秒 / 北緯36.703222度 東経137.199250度 / 36.703222; 137.199250
所属事業者富山地方鉄道
所属路線射水線
キロ程1.0 km（新富山起点）
駅構造地上駅
ホーム1面1線
開業年月日1924年（大正13年）10月12日
廃止年月日1980年（昭和55年）4月1日
備考射水線廃線に伴い廃駅
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富山北口駅（とやまきたぐちえき）は、富山県富山市畑中にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。
歴史

1924年（大正13年）10月12日：越中電気軌道当駅 - 四方駅間開通に伴い開業[1][2]。駅舎内には越中電気軌道の本社も併設されていた[3]。

1926年（大正15年）7月21日：聯隊橋駅（後の新富山駅） - 当駅間延伸開通に伴い中間駅となる[1][2]。

1927年（昭和2年）2月13日：鉄道会社名を越中鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる[2]。

1943年（昭和18年）1月1日：交通統合に伴い富山地方鉄道射水線の駅となる[1][2]。

1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲により駅舎全焼[3]。

1947年（昭和22年）4月30日：木造駅舎竣工[3][4]。

1969年（昭和44年）4月15日：交換設備撤去[5][6]。

時期不詳：業務委託化[7]。

1980年（昭和55年）4月1日：射水線の廃線に伴い廃止となる[1][2]。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった[7]。ホームは線路の西側（新港東口方面に向かって左手側）に存在した[7]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[7]。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向側ホーム（東側）が上り線となっていた。使われなくなった対向ホーム側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホームは残存していた[7]。

業務委託駅となっていた[7]。駅舎は構内の南西側に位置しホーム南側に接していた[7]。周囲より若干高台にあり、駅舎入口へは階段を上る必要があった[8]。入口はホームに対し90度の角度で駅舎の南側に設置されていた[8]。ホームに待合所代わりの上屋を有した[7]。
駅周辺

附近に学校があり、通学客が多く利用した[7]。

富山県道7号富山八尾線

富山県道208号小竹諏訪川原線

神通大橋[8]

富山桜谷郵便局

神通川

駅跡

廃線後は代行バスの停留所となった[3]。1997年（平成9年）時点では、附近の線路跡は富山地鉄バス専用道路となっており、上下線の2つのホームが、ともに道路脇に雑草が生い茂った、朽ち果てた姿で残存していた[9]。その後当駅跡附近の地鉄バス専用道路は廃止され、2006年（平成18年）5月時点では駅跡は駐車場となっており[8]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[10]。
隣の駅
富山地方鉄道
射水線新富山停留場 - 富山北口駅 - 八ヶ山駅
脚注[脚注の使い方]^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）34ページより。
^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211-212ページより。