宮田線
概要
現況廃止
起終点起点：勝野駅
終点：筑前宮田駅
駅数3駅（全線廃止時点）
運営
開業1902年2月19日 (1902-02-19)
廃止1989年12月23日 (1989-12-23)
所有者九州鉄道→帝国鉄道庁→鉄道院→鉄道省→運輸通信省→運輸省→日本国有鉄道→
九州旅客鉄道
路線諸元
路線総延長5.3 km (3.3 mi)（勝野-筑前宮田間）
2.2 km (1.4 mi)（磯光-菅牟田間 国鉄時代の1977年廃止）
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化全線非電化

路線図


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停車場・施設・接続路線
凡例

筑豊本線

0.0勝野駅

2.6
0.0*
磯光駅

0.9*新菅牟田駅 -1977

1.6*第二菅牟田分岐点 -1911

竪坑駅

2.2*菅牟田駅 -1977

貝島炭礦専用線

五坑駅

二坑駅

5.3筑前宮田駅

六坑駅

宮田線（みやだせん）は、福岡県鞍手郡小竹町の勝野駅から福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）の筑前宮田駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である[1]。全線が福岡近郊区間に含まれていた。

1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により第3次特定地方交通線に指定され、1989年（平成元年）12月23日に全線が廃止された。なお、九州では最後まで残った特定地方交通線であった[1]。
路線データ

路線距離（営業キロ）：勝野 - 筑前宮田間 5.3 km

軌間：1067 mm

駅数：3駅（全線廃止時点。起終点駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

歴史

宮田線は、筑豊炭田有数の炭鉱であった貝島炭鉱からの石炭積み出しのため、1902年（明治35年）に九州鉄道の手により貨物線として開通した。1907年（明治40年）には、鉄道国有法により九州鉄道が買収・国有化され、当初は筑豊本線の貨物支線とされたが、1912年（明治45年）に勝野 - 桐野（後の筑前宮田）間で旅客営業を開始するのと同時に、1904年（明治37年）並びに1910年（明治43年）に開業した支線とともに桐野線（きりのせん）として独立した[1]。

1937年（昭和12年）には、終点の桐野駅が筑前宮田駅と改められ、線名も宮田線と改称された[1]。以降も、貝島炭鉱とともに繁栄を極め、最盛期には各駅から総延長20 kmにも及ぶ専用鉄道が伸びていた。しかし、国の石炭政策の変化とともに衰退し、1976年（昭和51年）8月に最後の炭鉱が閉山したことにより、1世紀に及ぶ筑豊炭田の歴史は終焉を迎えた。それとともに宮田線も貨物輸送を失い、また宮田町の衰退とともに旅客輸送も減少していった。
年表

1902年（明治35年）2月19日：九州鉄道が勝野 - 宮田間 (3M29C) の貨物線を開業[2]。