宝塚南口駅
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.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}この項目に含まれる文字「塚」は、オペレーティングシステムブラウザなどの環境により表示が異なります。「塚」の文字は公式の表記「」と異なる可能性があります。

宝塚南口駅
駅舎西口
たからづか みなみぐち
Takarazuka-minamiguchi

◄HK-56 宝塚 (0.9 km) (0.9 km) 逆瀬川 HK-27►

所在地兵庫県宝塚市梅野町1番48号[1].mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度48分15.08秒 東経135度20分45.29秒 / 北緯34.8041889度 東経135.3459139度 / 34.8041889; 135.3459139 (宝塚南口駅)座標: 北緯34度48分15.08秒 東経135度20分45.29秒 / 北緯34.8041889度 東経135.3459139度 / 34.8041889; 135.3459139 (宝塚南口駅)
駅番号HK28
所属事業者阪急電鉄
所属路線■今津線
キロ程0.9 km(宝塚起点)
大阪梅田から西宮北口経由で22.4 km
駅構造高架駅[2]
ホーム2面2線[2]
乗降人員
-統計年次-(通年平均)8,181人/日
-2021年-
開業年月日1921年大正10年)9月2日[2]
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宝塚南口駅
配線図
凡例

宝塚駅











逆瀬川駅

宝塚南口駅(たからづかみなみぐちえき)は、兵庫県宝塚市梅野町にある、阪急電鉄今津線。駅番号はHK-28。
概要

当駅からはは終日運行される西宮北口 - 宝塚の普通列車のほか、平日朝ラッシュ時に運転される神戸線経由大阪梅田ゆき準急も設定されている(今津線内西宮北口を除き各駅停車)。

なお@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}当駅の正式な駅名の「塚」の表記は市名と同じ「塚」である[要出典]。
歴史

1921年大正10年)9月2日阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)西宝線の宝塚駅 - 西宮北口駅間開通と同時に開業[3]

1926年(大正15年)12月18日:西宝線が今津線に改称[3]

1969年昭和44年)6月21日:高架化工事起工。

1971年(昭和46年)3月20日:高架化[2]

2013年平成25年)12月21日駅ナンバリング(HK-28)が導入される[4][5]

2020年令和2年):宝塚ホテル移転に伴い、副駅名がなくなる。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅[2]。駅前再開発により高架駅とされた。分岐器絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は2階に1か所あり、ホームは3階にある[2]
のりば

号線路線方向行先
1■今津線下り
宝塚清荒神中山観音川西能勢口箕面方面
2上り西宮北口大阪神戸今津方面

一時期、宝塚駅高架化工事の関係で折り返し専用ホームが設けられていた名残から、ホーム(号線)番号の設定がある。

宝塚駅高架化工事の期間中、当駅 - 宝塚駅間は仮線用地が確保できなかったため単線とし、営業線の片側で高架化工事を実施していた。その期間中は西宮北口駅 - 当駅折り返しの列車を設定して列車本数を間引きした(日中以外は約半分が折り返し列車であった)。

当駅の宝塚側は武庫川橋梁であるため渡り線は設置できず、西宮北口側に渡り線を設置した。渡り線は高架化工事竣工後に撤去され現存しない。

単線ずつ高架化したため、工期により1号線または2号線を、折り返し専用ホーム、上り下り共用ホームと入れ替えて運用を行っていた。当駅の折り返し用ホーム端(宝塚側)には車止めが設置されていた。

誤乗防止のため、当駅折り返し列車が設定されている間は反転フラップ式発車標が設置されており、この時の発車標にはホーム(号線)番号が表記されていた。


ホーム

宝塚駅高架工事中に運転されていた、宝塚南口行き列車。宝塚行きと区別し誤乗車を防ぐため、行先表示幕は青地になっている

利用状況

2021年の通年平均の乗降人員は8,181人である[6]

各年度の特定日における1日の乗車・乗降人員推移は下表の通り[7]

年度特定日
乗降人員乗車人員
1996年(平成08年)12,1445,807
1997年(平成09年)11,9165,722
1998年(平成10年)12,0935,762
1999年(平成11年)-
2000年(平成12年)11,8376,103
2001年(平成13年)11,1565,551
2002年(平成14年)11,2655,666
2003年(平成15年)10,2765,077
2004年(平成16年)10,2895,019
2005年(平成17年)10,8005,187
2006年(平成18年)11,2375,539
2007年(平成19年)10,5175,223
2008年(平成20年)10,5365,162
2009年(平成21年)10,9075,509
2010年(平成22年)10,5975,358
2011年(平成23年)11,0785,678
2012年(平成24年)13,6387,012
2013年(平成25年)12,3786,153
2014年(平成26年)10,6605,365
2015年(平成27年)12,2976,130
2016年(平成28年)12,4016,169
2017年(平成29年)12,4066,167
2018年(平成30年)12,4156,183
2019年(令和元年)12,7696,328

駅周辺
サンビオラ

駅直結の再開発ビル [2]。主要テナントは以下の通り。

1番館

阪急オアシス


2番館

ローソンストア100

魚民


5番館

宝塚市立地域利用施設南口会館

かつては3番館も存在してたが老朽化により2009年に取り壊され、跡地は超高層マンション「ザ・宝塚タワー」が建設された。


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