安野屋停留場
停留場外観（2020年7月）
やすのや
Yasunoya
左は富山大橋
所在地富山県富山市安野屋町2丁目.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯36度41分33.75秒 東経137度12分7.85秒 / 北緯36.6927083度 東経137.2021806度 / 36.6927083; 137.2021806
安野屋停留場（やすのやていりゅうじょう）は、富山県富山市安野屋町二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線安野屋線・呉羽線の停留場である。駅番号はC20。 富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。神通川の東岸に位置し、電車は富山大橋で神通川を渡りトヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）方面へ向かう。 2006年（平成18年）11月より富山県道44号富山高岡線の神通川に架かる旧・富山大橋の老朽化による架け替えで4車線化、軌道の複線化が進められていたが、2012年（平成24年）3月24日に新しい富山大橋が開通した。それに伴い停留所を上屋付とし、約140 m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用を開始した。移設前の停留場は大学前（現・富山大学前）寄りにポイントがあり、当停留場付近を含め丸の内方は複線、大学前方は単線となっていたが、同日、当停留所より大学前停留所直前まで複線化された（大学前停留所は単線駅）。 相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎にはスロープと上屋が設置されている。
概要
歴史
1916年（大正5年）11月22日：富山電気軌道の安野屋町停留場として開業[1]。
1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる[2]。
1943年（昭和18年）
以前：安野屋停留場に改称[3]。
1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる[4]。
1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止[5]。
1946年（昭和21年）5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い営業再開[6]。
1952年（昭和27年）8月5日：安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業、呉羽線（旅篭町 - 護国神社前 - 安野屋間）廃止[7]。
1969年（昭和44年）7月2日：豪雨による富山大橋一部陥没により安野屋 - 新富山駅前間休止[8]。
1970年（昭和45年）6月25日：富山大橋復旧に伴い安野屋 - 新富山駅前間営業再開[8]。
2012年（平成24年）3月24日：停留所を約140 m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用開始。
停留場構造
駅ナンバリング導入後の駅名標（2020年7月）
停留場周辺body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper{margin-top:0.3em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper>ul,body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper>ol{margin-top:0}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper--small-font{font-size:90%}
富山逓信病院
富山縣護國神社
富山県立富山中部高等学校
富山市立芝園小学校
富山市立芝園中学校
安野屋地区センター
神通川
松川
隣の停留場
富山地方鉄道
富山軌道線（安野屋線）諏訪川原停留場 (C19) - 安野屋停留場 (C20)富山軌道線（呉羽線）護国神社前停留場 - （1952年廃止） - 安野屋停留場 (C20) - トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場 (C21)
脚注[脚注の使い方]^ 今尾恵介（監）『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線』新潮社、2008年、36頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4107900241。
^ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版
^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、364頁。
^ 1942年12月7日軌道譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1942年12月21日
^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、175頁。
^ 富山地方鉄道（編）『富山地方鉄道五十年史』富山地方鉄道、1983年、378頁。
^ 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、176頁。
