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出典検索?: "大阪市交通局80系電車"
この項目では、2005年に製造を開始した80系電車について説明しています。1967年に製造された8000番台を名乗る車両については「大阪市交通局30系電車」をご覧ください。
大阪市交通局80系電車
80系8101編成（2019年5月 鶴見検車場）
基本情報
運用者大阪市交通局 →
大阪市高速電気軌道
製造所近畿車輛（第1・6 - 13編成）
川崎重工業（第2 - 5・14 - 17編成）
製造年2005年 - 2006年
製造数17編成68両
運用開始2006年12月24日
投入先今里筋線
長堀鶴見緑地線
主要諸元
編成4両編成
軌間1,435 mm（標準軌）
電気方式直流1,500V架空電車線方式
最高運転速度70 km/h
起動加速度2.5 (2.8) km/h/s
減速度（常用）3.5 km/h/s
減速度（非常）4.5 km/h/s
編成定員377人
自重26.5t（先頭車）
24.5t（中間車）
編成重量102.0 t
全長15,800 mm
全幅2,496 mm
全高3,120 mm
車体アルミ[1]
台車LS-80（FS537B）[1]
主電動機三菱電機製
車上1次片側式
三相リニア誘導電動機
MB-7005-B[1]
主電動機出力100 kW[1]
駆動方式リニア駆動方式
制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置日立製作所製 VFI-HL1410A[1]
制動装置回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
保安装置車内信号式ATC
定点停止支援装置 (TASC)
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大阪市交通局80系電車（おおさかしこうつうきょく80けいでんしゃ）は、大阪市交通局の高速電気軌道（大阪市営地下鉄）今里筋線用の通勤形電車（リニアメトロ車両）である。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に継承された。また、2019年（平成31年）には一部の車両が長堀鶴見緑地線に転用された。
概要今里筋線開業時（2006年）
2006年（平成18年）12月24日正午の今里筋線の開業時から営業運転を開始した。既存のリニアモーター車両である長堀鶴見緑地線用70系とは設計変更点が多い。試験車両の01編成は2004年（平成16年）11月に近畿車輛で落成し、今里筋線が完成するまで長堀鶴見緑地線で試運転を実施していた。
