大谷駅
改札口（2023年9月）
おおたに
Otani

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所在地滋賀県大津市大谷町23番5号.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度59分38.86秒 東経135度51分13.29秒 / 北緯34.9941278度 東経135.8536917度 / 34.9941278; 135.8536917座標: 北緯34度59分38.86秒 東経135度51分13.29秒 / 北緯34.9941278度 東経135.8536917度 / 34.9941278; 135.8536917
駅番号OT  34[1]
所属事業者京阪電気鉄道
所属路線▲京津線
キロ程5.0 km（御陵起点）
駅構造地上駅（停留場）
ホーム2面2線
乗降人員
-統計年度-372人/日
-2019年[2]-
開業年月日1912年（大正元年）8月15日[3]
備考無人駅
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大谷駅（おおたにえき）は、滋賀県大津市大谷町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場[4]。駅番号はOT34[1]。

かつては当駅の北西（現在の名神高速道路蝉丸トンネル西口付近）に、官設鉄道（国有鉄道）東海道本線の大谷駅（大谷停車場）が存在した[5]。
概要

標高は159mで、京阪電気鉄道の全駅の中では鋼索線も含めて最も高い位置にある。ホームは40パーミルの勾配上にあり[6]、山岳鉄道を除き、日本の普通鉄道・軌道では日本一の急傾斜の停留場である[7][6]。
歴史
官設鉄道

1879年（明治12年）8月18日：官設鉄道の京都 - 当駅間開通に伴い開業[8]。

1880年（明治13年）7月15日：逢坂山隧道開通により、当駅 - 馬場（後に2代目大津駅を経て現・膳所駅） - 大津（初代）間開業[8]。

1909年（明治42年）10月12日 - 国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）制定により東海道本線の所属となる[9]。

1921年（大正10年）8月1日：東海道本線の大津（2代目） - 京都間の線路変更に伴い廃止[3][8][10]。

京阪電気鉄道

1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道の三条大橋 - 札ノ辻間開通に伴い[11]、京津電気軌道の停留場が開業[3]。東海道本線との乗換駅になる。

1925年（大正14年）2月1日：京津電気軌道が京阪電気鉄道と合併し、京阪電気鉄道京津線の停留場となる[12][13]。

1930年（昭和5年）11月9日：労働組合関係者による電車脅迫脱線事件が起きる（京阪京津線電車脅迫脱線事件を参照）[14]。

1932年（昭和7年）4月7日：「京津国道（國道2號=現・国道1号）」の改良工事に伴い移設[6][13][15]。

1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄と京阪電気鉄道の合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる[12]。

1945年（昭和20年）

5月15日：営業休止[13][15]。

6月1日：旧逢坂山トンネル内に航空機部品工場が造られ従業員輸送のため、営業再開[13][15]。


1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄の会社分離に伴い、京阪電気鉄道の停留場となる[12]。

1996年（平成8年）11月16日：駅をびわ湖浜大津寄りに71m移設[13][16]。

2002年（平成14年）3月1日：京津線に「スルッとKANSAI」導入のため自動改札機・自動精算機を設置、使用開始[17][18]。

2007年（平成19年）4月1日：大津線に「PiTaPa」を導入[11][19]。

2019年（平成31年）： @media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}磁気券用自動改札機撤去[要出典]。