マルエーフェリー株式会社
A-Line Ferry Co.,Ltd.
2008年就航のフェリーあけぼの
種類株式会社
市場情報非上場
本社所在地 日本
〒894-0034
鹿児島県奄美市名瀬入舟町8-21
設立1953年(昭和28年)12月1日
業種海運業
法人番号5340001010554
事業内容一般旅客定期航路事業
代表者有村和晃
資本金4億5千5百万円
売上高115億円
決算期3月
主要株主有村商事
外部リンクhttps://www.aline-ferry.com/
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マルエーフェリー株式会社（マルエーフェリー、英称：A-Line Ferry Co.,Ltd.）は、鹿児島県鹿児島市泉町に本部を置く海運会社。本社は鹿児島県奄美市名瀬入舟町にある。旧社名は大島運輸株式会社。
概要

奄美大島を拠点に事業を行う有村商事から分離[1]し、1953年（昭和28年）12月1日に設立。創業者は、与論島出身の有村治峯である。

船舶の運航を行う海運業を営んでいるほか、物流業などを営む関連会社も複数ある。

かつては、喜界島で路線バスの運行も行っていた[2]が、2010年10月に関連会社の奄美航空に譲渡された。 ※詳細は、#バス事業を参照。

かつて沖縄航路などを運航していた同業の有村産業（沖縄県那覇市、解散済）とは、創業者同士が親戚関係であった。
沿革

※バス事業については、#バス事業を参照。

1953年（昭和28年）12月： 大島運輸株式会社を設立。

1956年（昭和31年） 4月： 鹿児島支店を開設。

1957年（昭和32年） 8月： 鹿児島 - 那覇航路を開設。

1958年（昭和33年） 9月： 鹿児島と奄美各島間の一般旅客定期航路事業免許を取得。

1962年（昭和37年） 3月：鹿児島 - 那覇航路を定期運航化。

1962年（昭和37年）10月： 東京支店を開設。

1963年（昭和38年） 5月： 東京 - 那覇間の定期航路を開設。

1964年（昭和39年） 5月： 東京と奄美・那覇間の一般旅客定期航路事業免許を取得。

1969年（昭和44年） 2月： 沖縄支店を開設。

1969年（昭和44年） 5月： 大阪支店を開設。

1970年（昭和45年） 5月： 資本金を9,700万円に増資。

1972年（昭和47年） 4月： 神戸事業所を開設し、神戸 - 奄美各島定期航路を開設。

1972年（昭和47年） 6月： 鹿児島航路を増船し複線化、鹿児島 - 奄美 - 与論航路に貨客船「ひかり」が就航。

1973年（昭和48年）12月： 資本金を3億400万円に増資。

1974年（昭和49年） 4月： 神戸 - 奄美諸島 - 那覇航路に貨客船「神戸丸」が就航。

1975年（昭和50年） 5月： 鹿児島 - 那覇航路をフェリー化、「エメラルドあまみ」が就航。

1976年（昭和51年） 2月： 資本金を3億3,500万円に増資。

1979年（昭和54年） 6月： 福岡営業所を開設する。

1979年（昭和54年）11月： 資本金を4億5,500万円に増資。

1981年（昭和56年） 7月： 阪神 - 那覇航路をフェリー化、「あかつき」が就航。

1983年（昭和59年） 7月： 大型旅客船「サンシャインふじ」が進水。

1985年（昭和60年） 4月： 組織改編を実施し、本部機構を鹿児島に配置。

1986年（昭和61年） 8月： 東京 - 奄美 - 与論 - 那覇航路に貨客船「ありあけ（初代）」が就航。

1987年（昭和62年） 5月： 東京 - 那覇航路がフェリー化。同時に志布志寄港を実施する。

1989年（平成元年） 5月： 鹿児島 - 奄美諸島 - 那覇航路に「フェリーあけぼの（初代）」が就航。

1992年（平成 4年）10月： 宮崎営業所を開設し、阪神 - 那覇航路が宮崎寄港を実施。

1998年（平成10年） 3月： 内航運送業許可を取得。

2005年（平成17年） 6月： 社名をマルエーフェリー株式会社に改称。

2006年（平成18年）10月： 阪神 - 那覇航路、宮崎寄港を休止。

2007年（平成19年） 2月： 「フェリーたかちほ」（現：「たかちほ」）が漁船「幸吉丸」と衝突事故。

2008年（平成20年） 7月： 鹿児島 - 奄美諸島 - 那覇航路の「フェリーあかつき」が引退、代船として「フェリーあけぼの」が就航。

2009年（平成21年）11月： 「ありあけ」が転覆事故を起こし東京航路旅客運航を休止。

2010年（平成22年） 3月： 「ありあけ」事故により旅客運航を休止していた東京航路に代船「クルーズフェリー飛龍21」を中古で購入し再開。

2011年（平成23年） 6月： 鹿児島発那覇行き「フェリーあけぼの」が沖永良部和泊港入港時、防波堤接触、船底部浸水。

2012年（平成24年）10月： 鹿児島 - 奄美諸島 - 那覇航路の「フェリーなみのうえ」が引退、代船として「フェリー波之上」が就航。

2014年（平成26年）12月： 東京 - 那覇航路をRO-RO船化。「クルーズフェリー飛龍21」引退、「琉球エキスプレス2」就航。

2015年（平成27年）5月： 東京港の使用埠頭を若洲埠頭に移転。

2015年（平成27年）12月： 東京 - 那覇航路「たかちほ」引退、「琉球エキスプレス3」が就航。

2017年（平成29年）10月： 阪神 - 那覇航路をRO-RO船化、志布志寄港を追加。「琉球エキスプレス」引退、東京航路「琉球エキスプレス2」を転配。東京航路に「琉球エキスプレス5」就航。

2018年（平成30年） 2月： 名古屋営業所を開設、東京 - 那覇航路の東京木曜発下り便に名古屋寄港を追加。

2019年（平成31年） 3月： 大阪 - 那覇航路に「琉球エキスプレス6」（南西海運との共有船）就航。南西海運と提携し、大阪/阪神航路船舶の那覇待機中の北九州（日明港）往復運航と南西海運船舶運航便合わせ週3便の北九州 - 那覇航路に就航[3]。