多摩川スカイブリッジ
多摩川スカイブリッジ渡河部
基本情報
国 日本
所在地神奈川県川崎市川崎区 - 東京都大田区
交差物件多摩川
用途道路橋
路線名川崎市道殿町羽田空港線
東京都道311号環状八号線
管理者川崎市
設計者パシフィックコンサルタンツ
施工者五洋・日立造船・不動テトラ・横河・本間・高田JV
着工2017年（平成29年）9月30日
開通2022年（令和4年）3月12日
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度32分30.7秒 東経139度45分42.1秒 / 北緯35.541861度 東経139.761694度 / 35.541861; 139.761694 (多摩川スカイブリッジ)
構造諸元
形式ラーメン橋・桁橋
材料鋼
全長674 m
幅17.300 m
最大支間長240.000 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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多摩川スカイブリッジ（たまがわスカイブリッジ）は、神奈川県川崎市川崎区殿町三丁目（キングスカイフロント）と東京都大田区羽田空港二丁目（HANEDA GLOBAL WINGS）を結ぶ、多摩川に架かる橋である。

前後の取付部を含む道路の仮称は羽田連絡道路[1]であり、道路法上の名称は川崎市側が川崎市道殿町羽田空港線、東京都側が東京都道311号環状八号線である[2][3][4][5][6]。また、都市計画道路としての路線名は川崎市側が川崎都市計画道路3・4・29号殿町羽田空港線、東京都側が東京都市計画道路補助第333号線である。

多摩川の橋としては最も下流に位置している。
概要
神奈川口構想

羽田空港と川崎市を結ぶ「神奈川口」は神奈川県の長年の悲願とされていた[7]。2004年（平成16年）2月12日、国土交通大臣、神奈川県知事、横浜市長、川崎市長を構成員とする「第1回神奈川口構想に関する協議会」が開催され、以後2006年（平成18年）までに4回会合を行い「神奈川口構想」について検討を進めた[8]。「神奈川口構想」は羽田空港の再拡張・国際化に合わせて多摩川にある首都高速湾岸線と大師橋の間に空港に接続する橋または海底トンネルを建設し、多摩川の対岸にある川崎市側にも空港施設を設置するという構想で、いすゞ自動車川崎工場跡地の利用を想定していた。国際線旅客ターミナル（現：第3旅客ターミナル）の出国手続き施設を建設するほか、ホテルや物流施設を併設し、経済的な地盤沈下が進む京浜臨海部再生の起爆剤になると考えられた。

この「神奈川口構想」に対しては、東京都大田区が強く反対したが、「アジア諸都市の国際ハブ空港競争激化の中にあって、日本の羽田空港がそれに勝ち抜くキーのひとつとしてあげられるのが、臨空関連施設やホテル他を擁する神奈川口構想の成立可否かもしれない」とする新聞記事もあった[9]。
羽田連絡道路建設決定

2014年（平成26年）9月8日、「羽田空港周辺・京浜臨海部連携強化推進委員会」の初会合で政府は羽田空港と川崎市を直結する「連絡橋」と「海底トンネル」の新設を決定[10][11]。川崎市の15年来の悲願が実現することとなった[12]。2015年（平成27年）5月18日に開かれた「羽田空港周辺・京浜臨海部連携強化推進委員会」の第2回会合で、羽田連絡橋などの整備場所について「川崎区の殿町地区中央部に両地区を結ぶ新たな橋梁（2車線）」と初めて明記された[12][13]。