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出典検索?: "堺筋"
堺筋Sakaisuji Avenue
船場中央1交差点より北を望む
全長6.1 km (3.8 mi)
所在地北区・中央区・浪速区・西成区
北端天神橋1
南端天下茶屋東1
北天神橋筋接続
東八百屋町筋
西難波橋筋(藤中橋筋)
堺筋(さかいすじ)は、大阪府大阪市中心部の南北幹線道路。本稿では、都市計画道路堺筋線についても記す。 大阪市北区の天神橋1交差点から、大阪市中心部の船場・島之内を縦断して、西成区の天下茶屋東1交差点に至る、全長約6.1kmの南北幹線道路。大阪府道102号恵美須南森町線の大部分を占め、ほぼ全線の地下に地下鉄堺筋線が通っている。かつては堺筋に面して百貨店の三越・白木屋・島屋・松坂屋が立地し、大阪一の目抜き通りであったが、1920年代から1930年代にかけて大阪市が御堂筋を新たなメインストリートとして整備・拡張を行い、さらに地下に日本初の公営地下鉄である御堂筋線の建設を行ったことで大阪の中心は堺筋から御堂筋へと移っていった。 天神橋1交差点 - 日本橋3南交差点間は、起点方向への北行き一方通行で全5車線。このため、東側を走る南行き一方通行の松屋町筋と対になっている。日本橋3南交差点 - 天下茶屋東1交差点間は対面通行で、片側2車線の全4車線以上となっている。 島之内となる長堀橋交差点(長堀橋跡) - 日本橋間では長堀橋筋(ながほりばしすじ)、日本橋 - 阪神高速1号環状線えびす町入口(名呉橋跡)間では日本橋筋(にっぽんばしすじ)とも呼ばれる。また、「堺筋」は砂糖の隠語でもある。 「堺筋線」は、大阪市の都市計画道路である。 現在は、起点から天下茶屋東1交差点までが堺筋として開通しており、また、終点付近の西成区玉出東の区間も事業は「完了済み」となっている。その間の区間は、未整備であり、事業に取りかかってもいない。 和歌山へ至る紀州街道の一部区間に当たり、江戸時代の船場において堺へ出る道であったことから堺筋と呼ばれ定着した。当時から人通りが多く、南北方向のメインストリートであったが、大川には架橋されていなかった。大川以北からの人通りは大川に難波橋が架かる一筋西の難波橋筋に流れ込むようになっており、難波橋筋は西宮へ至る中国街道の一部区間に当たる。江戸時代の大坂は東西方向の道路が主で、従である南北方向の道路は3.3間幅しかなく、南へ延びる堺筋と北へ延びる難波橋筋とで繁栄を二分していた。 堺筋は1908年(明治41年)に日本橋3交差点 - 恵美須交差点間が拡幅され、大阪市電南北線が敷設された。
概要
都市計画道路堺筋線
街路番号:T.3.10
都市計画決定
当初・最新:1950年(昭和25年)3月31日
標準計画幅員:22 - 27m
計画延長:7,980m
起点:北区西天満一丁目(難波橋北詰交差点)
終点:西成区玉出東二丁目・住吉区東粉浜一丁目(塚西交差点)
歴史堺筋(1930年代)
左手に大阪野村銀行と白木屋が見える