国鉄185系電車
「湘南ライナー」で運用される185系電車
（2021年1月21日 辻堂駅 - 藤沢駅間）
基本情報
運用者日本国有鉄道
東日本旅客鉄道
製造所日本車輌製造
川崎重工業
近畿車輛
東急車輛製造
日立製作所
製造年1981年 - 1982年
製造数227両
運用開始1981年3月26日
主要諸元
編成10両編成（0番台・基本編成）
5両編成（0番台・付属編成）
7両編成（200番台）
6両編成（200番台・波動用）
4両編成（0・200番台・波動用）
軌間1,067 mm
電気方式直流1,500V
（架空電車線方式）
最高運転速度110km/h [1]
設計最高速度160km/h [1]
車両定員編成表を参照
自重編成表を参照
全長20,280mm[1]（先頭車）
20,000mm（中間車）[1]
車体長19,850mm（先頭車）[2]
19,500mm（中間車）[2]
全幅2,946mm[2]
車体幅2,900mm[1]
全高4,066mm（集電装置なし）[1]
4,140mm（集電装置付）[1]
車体高3,650mm（屋根高さ）[2]
車体普通鋼製
台車DT32H（電動台車）[1]
TR69K（付随台車）[1]
主電動機MT54D[1]
（直巻整流子電動機）
主電動機出力120kW × 8台/1ユニット[1]
駆動方式中空軸平行カルダン撓み継手方式
歯車比17:82=1:4.82[1]
定格速度52.5km/h[1]
定格引張力6,690kgf[1]
制御方式抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁制御
制御装置CS43A[1]
（電動カム軸接触器式）
制動装置発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ (SELD)・応荷重装置付[1]
直通予備ブレーキ[1]
手ブレーキ（クハ185）[1]
保安装置ATS-SN（一部編成はATS-SN′を搭載）
ATS-P
D-ATC（B3 - B5編成）
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国鉄185系電車（こくてつ185けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流特急形電車。
概要

東海道本線（以下、東海道線）で運用されていた153系電車の置き換えを目的に導入され、「特急形車両でありながら通勤通学輸送にも対応させる」という、新しい試みの下で設計された[3]。1982年（昭和57年）には高崎線などで使用されていた165系電車を置き換えるため、耐寒耐雪装備や横軽対策[注 1]を施した車両が増備され、1982年までに合計227両が製造された。

国鉄が最後に製造した特急形電車で、全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）へ承継された。1995年（平成7年）から2002年（平成14年）にかけて全車両のリニューアルが行われ、特急・ライナー列車を中心に運用された。