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国鉄117系電車
登場時の塗色の117系電車
基本情報
運用者日本国有鉄道
東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
製造所川崎重工業
近畿車輛
日本車輌製造
東急車輛製造（100番台のみ）
製造年1979年 - 1986年
製造数216両
運用開始京阪神地区：1980年（昭和55年）1月22日[1]
中京地区：1982年（昭和57年）3月10日[1]
投入先東海道本線・山陽本線・東海道本線名古屋地区（新製当初）
主要諸元
編成4両編成 (2M2T)
6両編成 (4M2T)
8両編成 (6M2T)
軌間1,067 mm
電気方式直流 1,500 V
最高運転速度110 km/h
（西日本車は115 km/h）
設計最高速度120 km/h
起動加速度1.8 km/h/s
減速度（常用）3.5 km/h/s
減速度（非常）5.0 km/h/s
車両定員136（座席64）名（中間車）
自重最小 31.3 t（トイレなし先頭車）
最大 43.7 t（中間電動車）
全長20,000 mm
全幅2,946 mm
全高4,066 mm
車体普通鋼
台車ウイングばね式インダイレクトマウント空気ばね台車
DT32E・TR69H（0番台）
円錐積層ゴム式ボルスタレス台車
DT50C・TR235B（100・200番台）
主電動機直巻整流子電動機 MT54D
主電動機出力120 kW / 基
駆動方式中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比1:4.82
制御方式抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁制御
制御装置CS43A・電動カム軸接触器式
制動装置電気ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
抑速ブレーキ
手ブレーキ
保安装置ATS-SW(JR西日本車)
ATS-P
ATS-ST・ATS-PT(JR東海車)
第21回（1981年）ローレル賞受賞車両
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117系電車（117けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した直流近郊形電車。
1979年（昭和54年）から1986年（昭和61年）にかけて216両が製造され、国鉄分割民営化の時には東海旅客鉄道（JR東海）に72両、西日本旅客鉄道（JR西日本）に144両がそれぞれ承継された。 京阪神地区の東海道本線・山陽本線で運行している新快速には、1972年（昭和47年）からそれまでの113系に代えて、山陽新幹線岡山駅開業に伴い余剰となった急行形車両153系が投入されていた[2]。
概要
