国鉄113系電車
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前面強化車の改造直後（無塗色）の画像
サロ110形 0・900・1000番台の画像
サロ110-301 - 303の画像
サロ110-401の画像
新福知山色の車両の画像
の画像提供をお願いします。（2018年8月）国鉄111系電車
国鉄113系電車
（共通事項）
東海道本線113系K60編成「アクティー」
（2003年6月30日 大船駅）
基本情報
運用者日本国有鉄道
東日本旅客鉄道
東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
四国旅客鉄道
製造所日本車輌製造
川崎車輛/川崎重工業
汽車製造
近畿車輛
帝國車輛工業
東急車輛製造
日立製作所
製造年1963年 - 1982年[1]
製造数2,984両
運用開始1964年
主要諸元
軌間1,067 mm
電気方式直流1,500 V
（架空電車線方式）
最高運転速度100 km/h[2][注 2]
起動加速度1.6 km/h/s （MT比1:1時）
減速度（常用）3.0 km/h/s
減速度（非常）4.0 km/h/s
自重28.6 t （最小 サハ111-1000番台、非冷房車）[2]
44.0 t （最大 モハ112-2700番台、冷房車）[2]
長さ20,000 mm（連結面間長さ）[注 1][2]
幅2,900 mm[2]
高さ3,654 mm（屋根高さ）[注 5][2]
4,140 mm（パンタグラフ折りたたみ高さ）[2]
車体普通鋼[2]
ステンレス（サロ124・125形）[2]
台車DT21B（電動車）[2]
TR62（付随車[注 3]）[2]
主電動機直流直巻電動機
MT46A形 100 kW×4基 / 両（111系）
MT54形 120 kW ×4基 / 両（113系）
駆動方式中空軸平行カルダン駆動方式[2]
歯車比4.82(17:82)[2]
定格速度111系： 59.5 km/h （70 %界磁）
113系： 52.5 km/h （全界磁）, 84.5 km/h（40 %界磁）
引張力111系： 5,800 kgf （70 %界磁・電動車1組）
113系： 6,690 kgf （全界磁・電動車1組）
制御方式抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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