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国鉄キ550形貨車 (2代)
キ550形、ロキ555
2005年9月、米原市、米原公民館
基本情報
車種雪かき車
運用者鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
所有者鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
製造所苗穂工場、土崎工場、飯野産業
製造年1943年（昭和18年） - 1959年（昭和34年）
製造数36両
種車キ250形、キ1500形、キ100形
改造年1941年（昭和16年）*
改造数34両
消滅1987年（昭和62年）
常備駅岩見沢駅、金沢駅、他
主要諸元
車体色黒+黄1号の帯
軌間1,067 mm
全長12,200 mm
全幅2,621 mm
全高4,015 mm
自重30.0 t
換算両数2.0
台車TR42A、TR41C
車輪径860 mm
軸距1,650 mm
台車中心間距離6,500 mm
最高速度65 km/h
備考*称号規程改正年
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国鉄キ550形貨車（こくてつキ550がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄、当時は鉄道省）が、1932年（昭和7年）から製造・使用した事業用貨車（複線用ラッセル式除雪車）である。

本形式の元になったキ1500形、キ500形（二代）についてもここで解説する。
概要

鉄道省初の鋼製複線用ラッセル除雪車として、1932年（昭和7年）に苗穂工場にて製造されたキ250形（キ250）が1941年（昭和16年）3月の称号規程改正により、キ550形（キ550）と改称された。

1943年（昭和18年）から1959年（昭和34年）にかけて苗穂工場、土崎工場、飯野産業において新製車36両（キ551 - キ556、キ559 - キ588）が増備された。

昭和30年度貨車更新修繕計画（1955年（昭和30年）6月22日通達）により苗穂工場にて2両のキ1500形を、木製車体を鋼体化改造してキ550形に編入された。（キ557 - キ558）車籍編入日は1956年（昭和31年）1月7日であった。

昭和33年度貨車整備工事改造計画（1958年（昭和33年）8月5日通達）により苗穂工場にて除雪能力を改善するため、その前頭部の形状を変更し、フランヂャーを直動式に改造した。

1961年（昭和36年）から1968年（昭和43年）にかけて旭川工場、土崎工場、新津工場、松任工場、長野工場にてキ100形を改造してキ550形に編入された。（キ589 - キ599、キ1550 - キ1569）

以上合計70両（キ550 - キ599、キ1550 - キ1569）が在籍し日本各地の豪雪地帯で運用された。車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロキ」となり黄1号の帯を巻いている。

全長は12,200 mm、全幅は2,621 mm、全高は4,015 mm、台車中心間距離は6,500 mm、自重は30.0 t、台車は前位がTR42A、後位がTR41Cであった。

最後まで在籍した車が1987年（昭和62年）に廃車になり形式消滅した。

キ552は1986年（昭和61年）の廃車後、住友大阪セメントが構内除雪用として購入し、岐阜工場に配置されていた。
キ1500形

キ1500形は1945年（昭和20年）に苗穂工場にて2両（キ1500 - キ1501）が製造された、木製ラッセル式除雪車である。戦争中という時局柄資材の入手が難しく、他の戦時設計による車両と同様に木製の部位が多かった。つまり木製のキ550形式という表現が適当である。この為キ550形式を名乗ることができず新形式のキ1500形となった。その配置はキ1500が小樽築港駅、キ1501が岩見沢駅であり、北海道内でのみ運用された。