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国鉄チム1形貨車 (初代)
基本情報
車種長物車
運用者鉄道省
所有者鉄道省
旧形式名ケタ20形
改造年1928年（昭和3年）*
改造数6両
消滅1932年（昭和7年）
主要諸元
車体色黒
軌間1,067 mm
全長6,223 mm
全幅2,311 mm
全高1,784 mm
荷重15 t
自重6.8 t - 7.0 t
換算両数 積車1.8
換算両数 空車0.8
軸距1,372 mm + 1,372 mm
最高速度65 km/h
備考*称号規程改正年
**三軸車
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国鉄チム1形貨車（こくてつチム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省に在籍した15 t 積みの長物車である。
概要

1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりケタ20形 6両はチム1形（チム1 - チム6）に形式名変更された。

ケタ20形は、山陽鉄道が1906年（明治39年）12月1日に国有化され、この際引き継がれた車両6両（792,808,845,860,1094,1197）が1911年（明治44年）車両称号規程により形式化され誕生した形式である。「ケタ」は鉄桁運搬車を表し同車種ではケタ20形の1形式のみが存在した。1928年（昭和3年）の車両称号規程では鉄桁運搬車は廃止され長物車に区分された。

走行装置は三軸車であり、床板の上に回転枕木をそなえている。車体塗色は黒一色、寸法関係は、全長は6,223 mm、全幅は2,311 mm、全高は1,784 mm、自重は6.8 t - 7.0 t である。

最後まで在籍した車両が1932年（昭和7年）に廃車になり形式消滅した。
脚注[脚注の使い方]
参考文献

吉岡心平『3軸貨車の誕生と終焉（戦前編）』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 8〉、2000年3月1日。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4-87366-196-X。 

貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。 

関連項目

国鉄の車両形式一覧

表

話

編

歴
日本国有鉄道（鉄道省）・JRの長物車（1928年（昭和3年）称号規程）
「チ」級

チ1形（初代） - チ1形（2代） - チ101形 - チ211形 - チ500形 - チ1000形 - チコ1280形 - チコ1600形 - フチコ1660形 - チ50000形（JR北海道）
「チム」級

チム1形（初代） - チム1形（2代） - チム10形 - チム50形 - チム100形 - チム1400形 - チム1700形
「チラ」級

チラ1形（初代） - チラ1形（2代） - チラ30形 - チラ85形 - チラ50000形（JR北海道）
「チサ」級

チサ1形 - チサ100形 - チサ800形 - チサ1000形 - チサ1300形 - トチサ1500形 - チサ1600形 - チサ9000形
「チキ」級

チキ1形 - チキ100形（国鉄） - チキ100形（JR貨物） - チキ300形 - チキ800形 - チキ900形（国鉄） - チキ900形（JR貨物） - チキ910形 - チキ1000形 - チキ1000形（私有貨車） - チキ1300形 - チキ1500形 - チキ2500形 - チキ2600形 - チキ2700形 - チキ2800形 - チキ2900形 - チキ3000形 - チキ4000形 - チキ4500形 - チキ4700形 - チキ4800形 - チキ4900形 - チキ5000形（初代） - チキ5000形（2代） - チキ5200形 - チキ5400形（JR貨物）- チキ5450形（JR貨物） - チキ5500形（初代） - チキ5500形（2代） - チキ5500形（JR貨物） - チキ6000形 - チキ7000形 - チキ80000形（私有貨車）