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国鉄コキ9000形貨車
基本情報
車種コンテナ車
運用者日本国有鉄道
所有者日本国有鉄道
種車チキ9000形
改造年1966年（昭和41年）
改造数1両
消滅1986年（昭和61年）
常備駅塩浜操駅
主要諸元
車体色青15号（濃青色）
軌間1,067 mm
全長14,900 mm
全幅2,500 mm
全高1,740 mm
荷重25 t
自重17.5 t
換算両数 積車3.5
換算両数 空車1.8
台車TR63E
車輪径860 mm
台車中心間距離10,800 mm
最高速度85 km/h
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国鉄コキ9000形貨車（こくてつコキ9000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した25 t 積みフレキシバン方式コンテナ車である。
概要

1966年（昭和41年）にチキ9000形（チキ9000）を種車としてフレキシバン方式コンテナ車が製作された。形式名は新形式名であるコキ9000形（コキ9000）と定められた。チキ9000形は1960年（昭和35年）に汽車製造がフルハーフインターナショナル社と技術提携の上1両のみ製作された車両である。

本コンテナ車専用C92形コンテナを最大2個積載可能であった。このため本コンテナ車の製作に合わせ9000形コンテナ全数（2個）を改造の上購入し、形式名はC92形と定められた。C92形は自重2.5 t の10 t 積みコンテナであった。

コンテナ荷役の際フォークリフト、クレーン等の機械を使用することなく道路上をC92形コンテナを輸送してきた特殊トラクターのみで本コンテナ車への積み込み、積み下ろしが可能であった。この方式は1961年（昭和36年）に製作されたシキ1形にて既に行われていた方式であり2番目の採用となった。

塗色は、青15号であり、全長は14,900 mm、全幅は2,500 mm、全高は1,740 mm、台車中心間距離は8,700 mm、自重は17.5 t、換算両数は積車3.5、空車1.8、最高運転速度は85 km/h、台車は12 t 短軸を使用したTR63Eである。

1986年（昭和61年）に廃車となり同時に形式消滅となった。
脚注[脚注の使い方]
参考文献

貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年?平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}21465967。 [要ページ番号]

吉岡心平『国鉄コンテナのすべて（下）』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 122〉、2009年10月1日。ISBN 978-4-7770-5265-3。 [要ページ番号]

関連項目

国鉄の車両形式一覧

表

話

編

歴
日本国有鉄道・日本貨物鉄道のコンテナ車
「コム」級

コム1形

「コラ」級

チラ1形（2代）→ コラ1形