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国鉄クモユ141形電車
基本情報
運用者日本国有鉄道
製造所汽車製造東京製作所
日本車輌製造（1・2は東京支店（埼玉県蕨市））
製造年1967年 - 1968年
製造数10両
運用終了1986年2月28日 [2]（長岡配置車）
1986年3月1日 [2]（長野配置車）
廃車1986年（昭和61年）10月1日[1]
投入先1 - 5：新前橋電車区→長岡運転所
6 - 10：宮原電車区→長野運転所
主要諸元
軌間1,067 mm（狭軌）
電気方式直流1,500 V
（架空電車線方式）
最高運転速度100 km/h
荷重7 t（郵便袋520個）
車両重量42.6 t
全長20,000 mm
全幅2,800 mm
全高4,070 mm
パンタグラフ折りたたみ高さ 4,140 mm
床面高さ1,225 mm
車体普通鋼
台車軸箱守（ペデスタル）方式（ウイングばね）台車
DT21B
主電動機直流直巻電動機
MT57形
主電動機出力100 kW × 4
駆動方式中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比17:82（1:4.82）
定格速度52.5 km/h （全界磁）
制御方式抵抗制御、直並列組合せ制御、弱界磁制御
制御装置CS32
制動装置電磁直通ブレーキ（SEL）
手ブレーキ
保安装置ATS-S
備考郵政省所有
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国鉄クモユ141形電車（こくてつクモユ141がたでんしゃ）とは、鉄道郵便輸送用として1967年（昭和42年）から製造され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有した電車（郵便車）である。 101系以来の直流形新性能電車では、電装機器を2両に分散搭載するMM'ユニット電動車方式が基本であった[3]。しかしこの方式は1両単位が基本の荷物車・郵便車として使用する電車には向かず、旧性能電車のモハ72形から改造されたクモユニ74形・クモニ83形などが各線区で使用されていた[3]。 1967年に高崎線・上越線系統普通列車の電車化を実施するにあたり、郵便・荷物車の電車化が必要になった[4]。荷物車は72系改造車のクモニ83形が投入されたが、郵便車は新製投入されることになり、115系や70系、一部のクモニ83形と併結可能な新性能1M電車として1967年8月に登場したのがクモユ141形である[4]。国鉄電車で全室を郵便室とした初の形式で、直流新性能電車として初の1M方式が採用された[3]。
概要