四日市あすなろう鉄道株式会社
Yokkaichi Asunarou Railway Co.,Ltd.種類株式会社
市場情報非上場
略称YAR
本社所在地 日本
〒510-0075
三重県四日市市安島1丁目1番60号
本店所在地〒510-0074
三重県四日市市鵜の森1丁目16番11号
設立2014年（平成26年）3月27日
業種陸運業
法人番号8190001021663
事業内容旅客鉄道事業（第二種鉄道事業者）
代表者代表取締役社長 大内敬弘
資本金5000万円
（2018年3月31日現在[1]）
売上高4億4813万9000円
（2018年3月期[1]）
営業利益5311万6000円
（2018年3月期[1]）
純利益116万円
（2018年3月期[1]）
純資産5072万4000円
（2018年3月31日現在[1]）
総資産2億670万2000円
（2018年3月31日現在[1]）
従業員数36人（兼務役員除く・2016年3月31日現在）[2]
決算期3月31日
主要株主近畿日本鉄道 75.0%
四日市市 25.0%
（2019年3月31日現在[3]）
外部リンクhttps://www.yar.co.jp/
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四日市あすなろう鉄道株式会社（よっかいちあすなろうてつどう、英: Yokkaichi Asunarou Railway Co.,Ltd.）は、近鉄グループホールディングス傘下の鉄道事業会社、近畿日本鉄道（近鉄）の子会社で三重県北部を走る内部線及び八王子線の運営を行う鉄道会社である。2015年（平成27年）4月1日付けで近鉄より内部線及び八王子線の運営を引き継いでいる。
概要四日市あすなろう鉄道の車両の車籍銘板（四日市市が車両を所有する第三種鉄道事業者であるため、車籍銘板が「四日市市」となっている。）

近鉄が保有・運営していた鉄道路線である内部線と八王子線を、2015年4月1日より、四日市市が第三種鉄道事業者として保有し、四日市あすなろう鉄道が第二種鉄道事業者として運行している[4][5][6][7]。
会社設立の経緯

2012年6月29日に、四日市市議会は内部線および八王子線の存続問題を審議する総合交通政策調査特別委員会を設置した[8]。

しかし、同年8月21日に地元住民に対して近鉄は、鉄道の運行を廃止してその跡地に建設するバス専用道路でバス高速輸送システム (BRT) を運営する方針を発表した[9]。さらに、同年8月24日に近鉄は翌年の夏までにこのBRT化の方針への是非を決定するように四日市市に求めていることを公表し[10]、老朽化した車両の更新時期を考えて2013年夏を方向性決定の期限とする旨を提案の詳細と共に四日市市に通達したことを同年12月12日に公表した[11]。

これに対して、四日市市が鉄道路線での存続を要望したことから、2013年8月6日には近鉄が、鉄道として存続するためには公設民営方式に移行することが唯一の方策である[12]との趣旨と、この方式に移行した場合に車両および施設を無償譲渡する意向を示した[13]。2013年7月に、四日市市はこの返答に対して鉄道路線の保有と運営の両方を別会社に切り離す民設民営方式を近鉄に提案したが、近鉄はこれを断った[14]。その後の2013年9月27日に近鉄と四日市市の両者は、四日市市が施設・車両を保有し、同市と近鉄が出資する新会社が運行する公有民営方式で、2015年春から鉄道路線を存続させることで合意した[15][16]。

2014年3月27日には、合意に基づいて四日市あすなろう鉄道が設立された[17]。同社は、近鉄が75%分を、四日市市が25%分を、それぞれ出資する第三セクター鉄道となっている。社名の「四日市あすなろう鉄道」は、未来への希望（明日にむかって）と、運行する内部線および八王子線が軌間762mmという狭軌（ナローゲージ）であることに由来する[17]。この新体制で2015年4月1日から運行が開始されている[5][6][7]。なお、同社の代表取締役は近鉄の役員または従業員から選任されている。
沿革「四日市あすなろう鉄道内部線#歴史」および「四日市あすなろう鉄道八王子線#歴史」も参照

2012年（平成24年）8月21日 - 近鉄が内部線および八王子線のBRT化方針を発表[9]。

2013年（平成25年）9月27日 - 近鉄と四日市市が公有民営方式での存続に合意[15][16]。

2014年（平成26年）

3月27日 - 四日市あすなろう鉄道が設立[17]。

12月26日 - 国土交通省に地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定を申請する[18][19][20]。