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イギリスのとある交差点。素朴で基本的な形状の交差点。
交差点（こうさてん、交叉点とも、crossroads, intersection）とは、2本以上の道路が交わる場所である。
概要交差点（日銀前交差点 - 名古屋市）ロータリー交差点（日銀、幣舞橋前 - 釧路市）歩道橋のある交差点（国道357号稲荷交差点、千葉県千葉市中央区）
交差点とは、2本以上の道路と道路が交叉（交差）する部分のことである。道路は階層の異なる多くの道路と交差しており、その交差の方式には、平面交差と立体交差の二つに大別され、平面交差には信号と無信号による交差、立体交差には交差点立体交差とインターチェンジがある[1]。
道路を横断する交通が特に多くなり、交通事故が発生しやすい地点である。2019年の交通事故のうち54.9%が交差点とその付近で発生している[2][3]。交通が一般化、発展するとともに、信号機や横断歩道、歩道橋など様々な付帯設備を備えた交差点も増えてきた。
また、交差点は都市の成立にも影響を与えている。長距離を結ぶ道が交差する地点では人や交易品の流れが交わり出会いが生じ、わざわざ遠方の目的地に向かわず、その付近で交易（商業）が行われるようになるためである。やがて各地からの商品が集中するようになると、生活の場としても魅力を増して人口が流入し、消費市場としても重要性を高めてゆく。このようにして交易都市
や交通都市が形成されていった。どのような形態が採用されるか、ということは国ごとに傾向の違いがある。
もっとも一般的なのは、道路相互を単純に平面交差させる形式である。平面交差の場合、対向車線を横切って方向を変える（左側通行では右折）場合、流れが停滞しやすいため、交通量の多い道路では専用の車線や信号機を設置し他方への交通を妨げないようにされる。その一方で、対向車線を横切らない（左側通行では左折）場合も横断歩行者が多い交差点では同様に車線が設けられることがある。ラウンドアバウト（ロータリー交差点の一種）での自動車の流れ。左側通行の場合
平面交差としては、環状のロータリーへ放射状に道路を接続させるロータリー交差点も用いられる。特に脚数が多い場合は流れを円滑化しやすい。欧州では広く普及している。
特に交通量が多い場合や設計速度が高い場合には立体交差が用いられる。平面交差に比べ交通容量が大きく、安全性も高い。一般道路では特に交通量の大きい道路のみ立体化する事例が多いが、すべての交差道路について平面交差を設けないジャンクションとする例もある。
交差点の種類
平面交差
三叉路：三方へ道路が延びる交差点。
丁字路：三叉路のうち、直線路がほぼ直角に交わり、丁字形になっているもの。T字路。
Y字路：三叉路のうち、道路の交わる角度が直角でなく、Y字形になっているもの。
四叉路：四方へ道路が延びる交差点。
十字路：四叉路のうち、直線路がほぼ直角に交わり、十字形になっているもの。
五叉路：五方へ道路が延びる交差点。
六叉路：六方へ道路が延びる交差点。
七叉路：七方へ道路が延びる交差点。
スクランブル交差点
ロータリー交差点
ラウンドアバウト
食い違い交差点
立体交差
インターチェンジ
ジャンクション
