呉市交通局
Kure City Transportation Bureau
呉市交通局本庁舎
種類地方公営企業
本社所在地 日本
〒737-0029
広島県呉市宝町1番10号
設立1942年12月1日 [1]
業種陸運業
事業内容一般乗合旅客自動車運送事業、
一般貸切旅客自動車運送事業 等
代表者礒本勝（交通企業管理者）
従業員数254名 [1]
外部リンクhttp://www.kurecitybus.jp/
特記事項：2012年3月31日の営業をもって事業廃止
テンプレートを表示

呉市交通局（くれしこうつうきょく）は、かつて広島県呉市で公営バス事業（呉市営バス）・軌道事業（呉市電）を行っていた地方公営企業法及び地方公営企業法施行令、呉市交通事業の設置等に関する条例による地方公営企業。

呉市営バスは、2010年3月31日時点で路線数18、乗合営業キロ 288.3km [1]。2010年度の輸送人員は約1600万人であった[2]。呉市電は1967年に廃止されている。交通局の本局は広島県呉市宝町1番10号に所在していた。呉市営バスの廃止に伴い、広島県内から公営交通事業者が消滅した。
沿革

1909年（明治42年） 呉電気鉄道により、中国地方で岩国電気軌道に次ぎ2番目の電車が開通。

1941年（昭和16年） 呉市が沿岸タクシーのバス事業を買収。バス事業を行う交通課発足。

1942年（昭和17年） 呉市が呉電気鉄道が改編した芸南電気軌道を買収。交通局発足。

1955年（昭和30年） 中国地方及び四国地方で初のワンマンバス「二河循環線」の運行開始。

1961年（昭和36年） 市内線としては日本初となるワンマン電車の運行を開始。

1967年（昭和42年） 軌道事業を廃止。

2008年（平成20年） 1月に広島-呉-蒲刈線にICカード乗車券PASPY導入、2008年度内に焼山線に導入。江能線廃止、江田島バスに移管。東営業所及び、警固屋営業所が阿賀南営業所へ統合。貸切事業を縮小。

2009年（平成21年）10月17日にPASPYを全路線に導入完了。

2011年（平成23年）12月16日、呉市議会において「交通事業廃止」の条例案を賛成多数で可決[3]。

2011年（平成23年）12月20日、広島電鉄取締役会が「呉市交通局の路線移譲に係る基本協定」を締結することを決議[1]。

2011年（平成23年）12月21日、バス事業の廃止届を国土交通省中国運輸局に提出。同日、広島電鉄は路線を引き継ぐための許可申請を行った[4]。

2012年（平成24年） 3月31日、この日の運行をもって呉市営バスの営業を終了[2][5]。4月1日より広島電鉄に営業譲渡[6]。

路面電車「呉市電」を参照
呉市営バス

いずれも特記ない限り、内容は廃止時点のもの。
営業所・出張所（車庫）

阿賀南営業所（2008年4月1日、警固屋営業所及び東営業所を統合）

広島県呉市阿賀南7丁目1番50号


阿賀南営業所本浦車庫

広島県呉市倉橋町才ノ木


中央営業所

広島県呉市宝町1番10号


昭和営業所

広島県呉市焼山北1丁目12番21号


江能出張所 - 2008年4月1日廃止（江能線廃止による）

路線詳細は「広電バス#呉市地区」を参照
一般路線

阿賀音戸の瀬戸線

宮原線

呉倉橋島線

郷原黒瀬線

天応川尻線

広島呉線（準高速バス・クレアライン）

広長浜呉駅線

白石白岳交叉点循環線

横路交叉点循環線

焼山熊野苗代線

昭和循環線

北コース

中央コース

南コース


広島焼山線

辰川線

長の木呉駅循環線

三条二河長迫循環線

市役所宝町循環線

宝町中央循環線

呉探訪ループバス（コース）

江能線：2008年3月31日をもって廃止、江田島バス（旧・能美バス）に転換

広島蒲刈線（準高速バス）：2008年11月18日をもって廃止、さんようバス（旧・おおさきバス）に継承ならびに経路変更。詳細はさんようバスならびに広島 - 蒲刈・豊浜・豊線を参照。

コミュニティバス

ハーティーバス（HEARTY BUS）

2000年（平成12年）10月23日運行開始。運賃100円のワンコインバスとして運行されていたが、2005年頃に廃止された。愛称「ハーティーバス」は、呉市が都市づくりの基本戦略として推進する「ハーティーポリス」に由来する。市内にある大型病院である国立病院機構呉医療センターや呉共済病院を結び、生活路線となっていた。路線名は「中央桟橋市役所循環線」。


バス車両

乗合車164両、貸切車5両が在籍（2010年3月末時点）[1]。

主力は三菱ふそう・日野自動車製。日産ディーゼル製大型CNGノンステップバス、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}日本初の日野自動車製中型CNGノンステップバス[要出典]も保有していた。

車体塗装は白地にスカイブルーと赤。バリアフリー法適合車は配色が異なっている。かつて循環線には黄色とスカイブルーが使われていた。

末期は購入費用抑制のため積極的に中古車を導入しており、高槻市交通部、横浜市交通局、名古屋市交通局などからの購入実績がある。

いすゞ自動車製ボンネットバスも保有しており、1985年11月まではいすゞ・BXD30型ボンネットバスを一般路線で使用していた。観光目的以外での運行としては、日本で最後までボンネットバスを使用していた事業者である。ボンネットバスは観光目的での運行や「ひろしまバスまつり」での展示や保管が行われていたが、広島電鉄への経営移譲時には呉市産業部に移されることになった[3][7]。

ボンネットバス以外の在籍車両のうち、141両は広島電鉄へ移譲され、廃止時点での車両デザインは移譲後に「広電バス」のデザインに塗り替えられた[3][6]。移譲直後は暫定的に「呉市交通局」表記を「広島電鉄」に書き換えた上で広電方式の車両番号を追加、正面の市章を垂れ幕で隠した状態で運行され、車内放送も社局名のみ差し替えたものが使用されていた。

貸切車

一般路線車

ノンステップ一般路線車

ノンステップ一般路線車（中型・CNG）