吹田総合車両所
基本情報
鉄道事業者西日本旅客鉄道（JR西日本）
帰属組織近畿統括本部
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吹田総合車両所（すいたそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。
概要

近畿統括本部が管轄している車両工場がある本所と、大阪府内と京都府内に2か所、奈良県内に1か所ずつの支所が設けられている。派出所は大阪府内・兵庫県内・奈良県内・和歌山県内・三重県内に各1か所設けられている。

2012年6月1日、検修体制の見直しによる車両品質の向上と異常時対応能力の強化などの目的により、森ノ宮電車区・奈良電車区・日根野電車区の検修部門と、京都総合運転所の本所、西日本旅客鉄道吹田工場の本所が統合し、近畿統括本部内では、網干総合車両所に次いで2例目となる車両所として発足した[1]。

湖西線・草津線・山陰本線（嵯峨野線）・奈良線・おおさか東線・大阪環状線・桜島線（ゆめ咲線）・関西本線（大和路線）・阪和線・桜井線（万葉まほろば線）・和歌山線・紀勢本線（きのくに線）などで運転されている、約1,800両の検修業務を担当している。
組織
本所.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}オープンストリートマップに本所の地図があります。

大阪府吹田市にある車両基地および車両工場で、かつての西日本旅客鉄道吹田工場を継承している。東海道本線（JR京都線） 岸辺駅 - 吹田駅間の南側に位置しており、日本貨物鉄道（JR貨物）の吹田機関区と隣接している。車両の全般検査のほか、改造や更新工事なども行われている。

主な検査車両は、自所配置の車両の他、金沢総合車両所の681系電車・683系電車、金沢総合車両所敦賀支所の125系電車を担当している。

2018年6月に本所の設備をリニューアルすることを発表した。工事は建て替えのほか、耐震構造の強化も実施され、2019年春から更新工事を実施する予定[2]。

電報略号は近スイ[1]。
京都支所オープンストリートマップに京都支所の地図があります。

京都府向日市にある車両基地で、かつての京都総合運転所の本所を継承している。東海道本線（JR京都線）向日町駅 - 長岡京駅間に位置している。特急「サンダーバード」や「はまかぜ」の車両のほか、主に山陰本線（嵯峨野線）、湖西線、草津線で運用されている車両に加えて保線・事業用車両であるDEC741系、キヤ141系等が配置されている。

構内は大別して、東より、東着発線・中線 - 検修庫・西発線 - 西着線・西留置線に分かれている。また、端から端まで機回しできるように機走線が設けられている。西発線の本線合流部の手前には転車台があるが、現在は使用していない。

支所構内に隣接して、レールの溶接設備を有しており、京都貨物駅からのレール配給列車が運転されている。長物車チキが当所に配置されているのはこのためである。

電報略号は近キト[1]。
亀山派出所

亀山駅構内の西部にある車両基地で、かつての亀山鉄道部の車両検修部門を継承している。電報略号は近カメ。
森ノ宮支所オープンストリートマップに森ノ宮支所の地図があります。

大阪府大阪市城東区森之宮にある車両基地で、かつての森ノ宮電車区の検修部門を継承している。大阪環状線森ノ宮駅 - 大阪城公園駅間に位置しており、Osaka Metroの森之宮検車場に隣接している。主に大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）で運用される車両が配置されている。なお、森ノ宮電車区は乗務区として残存している。

大阪環状線とは単線の入出区線を介して合流・分岐している。構内配線は大きく分けて北群線、西群線、東群線に分かれる[3]。北群線は北1 - 北9番線まであり、京橋発着列車の折り返しに用いられる場合もある[3]。西群線は西1 - 西13番線まであり、主として車両の留置に用いられる[3]。東群線は東1 - 東8番線まであり、おもに検修作業で用いられる[3]。東7・東8番線は洗浄線として専用の足場が設けられ、北7番線との間には機洗線として洗浄装置が設置されている[3]。交番検査線は東3番線、仕業検査線は東4・東5番線のほか、北8・北9・西1・西7・東4 - 東6番線とされている[3]。

電報略号は近モリ[1]。
日根野支所オープンストリートマップに日根野支所の地図があります。

大阪府泉佐野市日根野にある車両基地で、かつての日根野電車区の検修部門を継承している。阪和線日根野駅の南西、日根野駅 - 長滝駅間に位置しており、敷地面積は134,690㎡である。主に阪和線・関西空港線・紀勢本線（きのくに線）・和歌山線などで運用される車両が配置されている。

関西空港自動車道を挟んで南北に分かれており、北側に検修施設、南側に留置線が設けられている。北側の検修設備には、臨時検査線1線、台車検査線1線、交番検査線2線（12両対応[4]）仕業検査線3線、試運転線1線がある[5]。試運転線の西隣には着発線が4線あり、2線に合流したのち日根野駅につながっている[5]。南側には留置線が24線（1 - 24番線）設けられているほか、留置1番線の西側には車輪転削庫が設けられており、当支所のほか、新在家派出所所属の車両が当支所に回送され、車輪の転削が行われる。[5]。

主要業務は交番検査、仕業検査、車体洗浄や車内清掃などである[4][5]。検修業務の一部はジェイアール西日本テクノスに[6][7]、各種洗浄・清掃や構内入換はジェイアール西日本メンテックに委託されている[8]。