この項目では、現在の小牧線（旧・大曽根線）について説明しています。岩倉と小牧を結んでいた初代小牧線については「名鉄岩倉支線」をご覧ください。

小牧線

名鉄300系電車（田県神社前 - 味岡間）
概要
系統■犬山方面
起終点起点：上飯田駅
終点：犬山駅
駅数14駅
路線記号KM
ウェブサイト小牧線
運営
開業1931年2月11日 (1931-02-11)
全通1931年4月29日 (1931-04-29)
上飯田連絡線開業2003年3月27日 (2003-03-27)
所有者名岐鉄道→
名古屋鉄道
※上飯田 - 味鋺間は
上飯田連絡線（第三種）
運営者名古屋鉄道
（上飯田 - 味鋺間：第二種）
（味鋺 - 犬山間：第一種）
路線諸元
路線総延長20.6 km (12.8 mi)
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化直流1,500 V,
架空電車線方式
運行速度最高95 km/h[1]
最急勾配33 ‰

路線図


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小牧線（こまきせん）は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。
概要

名古屋市北区から春日井市、小牧市を経由して犬山市とを結ぶ路線である。上飯田駅 - 小牧駅間は複線区間であるが、小牧駅 - 犬山駅間は単線区間であり、名古屋市内へ向かう地下鉄乗り入れ路線にもかかわらずローカル線という性格が強い。他方で、地下区間が上飯田駅 - 味鋺駅間と小牧駅周辺の2か所、高架区間が4か所存在する都市型の路線形態となっており、間内駅 - 小牧原駅間では間内駅が地上駅、小牧口駅が掘割駅、小牧駅が地下駅、小牧原駅が高架駅と続いている。

2003年以前は、名古屋市中心部へ行くには上飯田駅で降車してから市バスに乗り換える必要があったが、上飯田線への直通運転を開始したことで、平安通駅で名古屋市営地下鉄名城線に直接連絡するようになった。

運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。上飯田駅 - 味鋺駅間は新線区間となるが、加算運賃は設定されていない。

地下鉄各線（および名鉄豊田線方面）から上飯田線および小牧線を通過し（犬山駅を越えて）各務原線・広見線方面（犬山線犬山遊園駅・新鵜沼駅および江南駅方面を含む）との間の連絡乗車券は発売されていない。一旦犬山駅までの乗車券を購入した上で着駅にて精算することになる（逆の場合は上飯田駅までの乗車券を購入して着駅精算となる）。manaca・TOICAなどの交通系ICカードを使用した場合は実際の乗車経路に関わらず最短経路で計算される。

名鉄の路線であるため名古屋市の敬老パスや福祉特別乗車券では無料乗車できないが、2018年10月1日より名古屋市内の区間に当たる上飯田駅 - 味鋺駅間のチャージ利用に限り後日払い戻す形で事実上無料で乗車できるようになっている[2]。名鉄で福祉乗車証が利用できるようになったのはこの区間が初である。

途中の駅は小牧駅のみ有人となっている。
路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：全長20.6 km

名古屋鉄道（第二種鉄道事業者）・上飯田連絡線（第三種鉄道事業者）：

上飯田駅 - 味鋺駅間 2.3 km


名古屋鉄道（第一種鉄道事業者）：

味鋺駅 - 犬山駅間 18.3 km



軌間：1067mm

駅数：14駅（起終点駅含む）

複線区間：上飯田駅 - 小牧駅間

小牧駅以北は犬山駅まで単線であるが、一部で複線分の用地が確保されている。


電化区間：全線（直流1500V）

閉塞方式

上飯田駅 - 味鋺駅間：車内信号式[1]

味鋺駅 - 犬山駅間：自動閉塞式[1]


保安装置

上飯田駅 - 味鋺駅間：ATC[1]

味鋺駅 - 犬山駅間：M式ATS[1]


最高速度

上飯田駅 - 味鋺駅間：75 km/h[1]

味鋺駅 - 犬山駅間：95 km/h[1]


最小曲線半径：300m（味美駅 - 春日井駅間）

最急勾配：33‰（味鋺駅付近）

歴史
開業

1931年（昭和6年）、名岐鉄道（現在の名古屋鉄道の前身の一つ）が城北電気鉄道（押切町 - 大曽根 - 坂下町間および勝川町 - 小牧町間免許保有）と尾北鉄道（小牧町 - 犬山町間免許保有）の事業を統合し、 上飯田駅 - 勝川駅間および味鋺駅 - 新小牧駅（現在の小牧駅）間を城北線として開業した。上街道沿いのこの地域は、明治時代に中央本線の誘致に失敗した経緯があり、鉄道の敷設は地元の悲願であった。当時は非電化路線で、ガソリンカー（キボ50形）による運行であった。

その他の区間の免許については、開業直後に失効したため、経路を改め、1931年（昭和6年）2月24日、上飯田 - 東大曽根町（現在の大曽根駅付近）間について軌道敷設の特許を取得した。1931年（昭和6年）4月29日には、新小牧駅 - 犬山駅間が開通し、上飯田駅 - 犬山駅間を大曽根線、味鋺駅 - 勝川駅間を勝川線とそれぞれ改称した。しかし、上飯田 - 東大曽根町間の延伸計画は立ち消えとなり、代わりに、1944年（昭和19年）7月11日、名古屋市電御成通線が上飯田駅まで開業した。
設備の近代化と小牧線への改称

第二次世界大戦下において、ガソリン供給が難しくなると、1942年（昭和17年）7月1日まず、上飯田駅 - 新小牧駅間が電化された。その後は、戦争の深刻化に伴い、数多くの駅が休止に追い込まれた。

おもに鷹来町にあった陸軍の陸軍造兵廠鷹来工廠へ通勤する工員輸送対策として鷹来線が計画され、1945年（昭和20年）5月1日、鷹来線との連絡のため小牧線（のちの岩倉支線）の新小牧駅への乗り入れが完成し、小牧駅（旧）が廃止され、新小牧駅は小牧駅と改称した。

戦後、1947年（昭和22年）11月24日、小牧駅 - 犬山駅間が電化され、1948年（昭和23年）5月16日、大曽根線は小牧線と改称した。