下之一色線
概要
現況廃止
起終点起点：尾頭橋電停
終点：下之一色電停
駅数12駅
運営
開業1913年12月20日
市営化1937年3月1日
廃止1969年2月20日
所有者下之一色電車軌道
→名古屋市交通局
（名古屋市電）
路線諸元
路線総延長6.5 km
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化直流600 V 架空電車線方式
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路線概略図
凡例
(下江川線側)
←下江川線→
国鉄：東海道新幹線
6.5下之一色電停 築地線→
下之一色線（しものいしきせん）は、かつて名古屋市交通局が運営していた、名古屋市電の路線の一つ。名古屋市中川区にあった尾頭橋停留場と下之一色停留場を結んでいた。 1962年3月当時 下之一色線は、私鉄の下之一色電車軌道が運営していた軌道線を、市営交通の買収・統合の一環として1937年（昭和2年）に名古屋市が買収したことによって成立した。下之一色電車軌道は1912年（大正元年）に設立され、1913年（大正2年）に市電下之一色線の前身である尾頭橋 - 下之一色間の電気軌道を開業させていた。 市営化後下之一色線は、大部分の区間が複線・併用軌道である名古屋市電の路線の中では異色の路線となった。全線が単線であり、長良本町 - 松葉間にあった併用軌道・新設軌道（専用軌道）の境界より尾頭橋側が併用軌道、下之一色側が新設軌道であった。新設軌道区間は民家の裏や田園地帯の中を通るローカルムードあふれた区間であり、また主要道路との交差点には踏切警報機が設置された。小本 - 荒子信号所間には国鉄西名古屋港線との平面交差（ダイヤモンドクロッシング）があったが、名古屋市電と西名古屋港線の平面交差はここと築地線にもう1か所あった。 朝夕を除け利用客は少なかったが、そのことから逆にさまざまな新技術のテストを行う路線と位置づけられたこともあった。名古屋市営地下鉄の開業に先立ち、臨時に第三軌条を設置して地下鉄車両の試験走行を行ったほどである。ワンマンカーの運転を、日本の路面電車で最初に開始したのもこの下之一色線である。 また、架線の修理に自動車を使用できないため、新設軌道区間の保線作業には専用の電動貨車が使用された。この電動貨車は、沿線の田園地帯で発生する害虫を駆除するため、貨車の上部に散布機を取り付け沿線に殺虫剤を撒く、という副業も行っていた。 モータリゼーションの進展に伴う名古屋市電の業績悪化によって1965年（昭和40年）から市電撤去が本格化したため、下之一色線は1969年（昭和44年）に廃止された。この時、下之一色線と直通運転を実施し新設軌道が多いなどの共通点があった築地線の下之一色 - 稲永町間も廃止された。
路線データ
区間：尾頭橋停留場 - 下之一色停留場間 (6.5 km)
複線区間：なし（全線単線）
併用軌道区間：尾頭橋 - 長良本町間 (2.5 km)
新設軌道区間：長良本町 - 下之一色間 (4.0 km)
電化区間・方式：全線・架空電車線方式（直流 600 V）
停留場数：12か所（起点・終点を含む）
信号所数：1か所
概要
年表
1913年（大正2年）12月20日 : 下之一色電車軌道により、新尾頭（後の尾頭橋） - 下之一色間が開業。
1937年（昭和12年）3月1日 : 名古屋市が下之一色電車軌道線を買収し、名古屋市電下之一色線とする。
1938年（昭和13年）6月1日 : 築地線との連絡線（下之一色連絡線）が開業し、電車の直通が可能に。
1954年（昭和29年）2月28日 : 全線でワンマン運転を開始。
1956年（昭和31年）11月17日 : 地下鉄の走行試験をこの日より延べ13日間実施。
1969年（昭和44年）2月20日 : 全線廃止。
停留場一覧
1937年（昭和12年）8月当時
尾頭橋 - 牛立口 - 五女子 - 二女子 - 長良橋 - 長良本町 - 小本 - 荒子 - 中郷 - 法花 - 下ノ一色
1961年（昭和36年）12月当時
尾頭橋 - 八幡西通 - 五女子 - 二女子 - 長良橋 - 長良本町 - 松葉 - 小本 - （荒子信号所） - 荒子 - 中郷 - 法花 - 下之一色※電車の交換が可能な停留場は、尾頭橋・五女子・長良橋・松葉・中郷・下之一色の6か所。荒子信号所でも交換可能。
接続路線
尾頭橋停留場：名古屋市電下江川線（1913年から1969年まで）
下之一色停留場：名古屋市電築地線（1926年から1969年まで）
下之一色線で実施された試行一覧
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