台湾鉄路管理局EMU600型電車
EM605編成（汐止駅にて）
基本情報
運用者台湾鉄路管理局
製造所ロテム
製造年2001年 - 2002年
製造数56両
運用開始2001年12月
主要諸元
編成4両編成 (2M2T)
軌間1,067 mm
電気方式交流25,000V/60Hz
最高運転速度110 km/h
設計最高速度110 km/h
起動加速度2.88 km/h/s
減速度（常用）2.84 km/h/s
減速度（非常）3.12 km/h/s
車両定員182人
編成重量135
主電動機出力240 kW
編成出力1,920 kW
制御方式東芝IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置回生ブレーキ
電気指令式ブレーキ
保安装置ATP
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車内

EMU600型電車（EMU600がたでんしゃ）は、2001年12月に営業運転を開始した台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車。
概要

宜蘭線と北廻線の電化による電車増備のため、2001年から2002年にかけて56両が韓国のロテム（現・現代ロテム）で製造された。電装品は日本の東芝製である。従来のEMU500型の後継車で、インバータをIGBT素子に変更するなどの変更点がある。
仕様
構成

4両の固定編成で、両端の先頭車が電動車、中間車が付随車となっている。パンタグラフ・主変圧器は付随車の片方に搭載、制御装置は電動車に搭載している。最大4編成を連結し16両編成での走行、またEMU500型との連結が考慮されている。なお営業運転では最大8両編成で運行される。

主電動機は、三相交流かご型誘導電動機を用いる。出力は240kWで、電動車1両あたり4機を搭載。編成での総出力は1,920kWとなる。制御装置はVVVFインバータを用いた可変電圧可変周波数式である。
車体

車体はEMU500型に準拠するが外板に4本のビードが入っている。片側に両開き式の客用扉を3つ備える。ホーム高さの関係で1段のステップがついている。

座席はロングシートで、中間車両に便所が設けられている。
編成

 EMU600← (逆行)(順行) →
号車1234
形式
45EMC600
(Mc)　＜　　
45EP600
(T)
50ET600
(T)
45EM600
(Mc)
搭載機器VVVF  VVVF
定員182人182人182人182人

凡例


VVVF：主制御器（VVVFインバータ装置）

脚注[脚注の使い方]
関連項目

台湾鉄路管理局

区間車

表

話

編

歴
台湾鉄路管理局の電車・気動車

気動車

蒸気動車†

ST10

ガソリンカー†

GA1000・GA1100

GA2100・GA2200

GA2300・GA2400

旧花東線用†

LDR2000

LD2020

LDR2100

LDR2200

LDR2300・LDR2400

DR2000

支線用

DR1000

DR2100・DR2200†

DR2300・DR2400†

DR2510†

幹線用

DR2500・DR2600・DR2650†

DR2700†

DR2800†

DR2900†

DR3000†

DR3100

電車 (EMU)

自強号用

EMU100†

EMU200†→EMU1200†

EMU300†

E1000

EMU3000

通勤電車用

EMU400†

EMU500

EMU600

EMU700

EMU800

EMU900

車体傾斜式

TEMU1000

TEMU2000


† - 定期運用終了
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