新北投支線
新北投支線新北投駅の東端、同支線の終点。
基本情報
路線網台北捷運
起点北投駅
終点新北投駅
駅数2
開業1997年3月28日
運営者台北捷運公司
路線諸元
路線距離1.2 km
軌間1,435 mm
線路数複線
電化方式直流750V 第三軌条方式
最高速度25 km/h
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停車場・施設・接続路線
凡例

 ■淡水線復興崗方面 

北投

 ■淡水線奇岩方面 

新北投 北投纜車乗換

新北投支線
各種表記
繁体字：新北投支線
簡体字：新北投支?
?音：X?nb?itou Zh?xian
注音符号：??? ??? ??? ? ????
発音：シンペイトウ チーシェン
台湾語白話字：Sin Pak tau chi soa?
日本語漢音読み：しんほくとうしせん
英文：Xinbeitou Branch Line
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新北投支線（しんほくとうしせん）は、中華民国 (台湾）台北市北投区を走る台北捷運淡水線の支線。路線の全長は1.2km。1997年3月に開通したが、以前は、台湾鉄路管理局の新北投線であり、1916年に開通し、1988年捷運転換のために廃止された。

付近の北投温泉や陽明山に向かう観光客や新北投周辺に住む通勤・通学客の足として利用者は多い。しかし、高架線路が民家に近すぎ、騒音の影響で周辺住民の反発が多いため、電車は六両編成から三両編成に改造され、運転速度も25 km/hまでに制限されている。また表定運行時間は、06:00から24:00までだが、電車で運営する時間は07:00（始発）から21:00（終電）までになり、それ以外の時間はバス代行となっていた。しかしその後、防音壁を整備し、2007年9月14日より全時間帯において電車による運行が再開された。これにともない、2008年1月1日をもって代行バスは廃止された。

なお、愛知万博のアクセス交通機関として採用された磁気浮上式鉄道（HSST）を導入する計画があったが、導入は未定となっている[1]。
路線データ

駅数：2

軌間：1,435 mm（標準軌）

電気方式：直流750 V（第三軌条方式）

複線区間：全線

高架区間：全線

走行方向：右側通行

歴史北投温泉仕様371型399編成

1997年3月28日 - 開業

2006年7月22日 - 当路線専用の371型3連タイプが運用開始[2]。

2009年10月 - 列車が北投温泉をテーマにした専用ラッピング車となる[3]。

2019年

6月20日 - 淡水線大安-北投間の区間車を延長する形で新北投線から大安・象山方面に6両編成の列車で直通する実証試験が行われた。淡水線がラッシュ時に通常の6分間隔から6分40秒間隔に減便されたことや新北投支線内の騒音などで利用者の評価は賛否両論だったが、北捷公司では騒音測定の結果なども踏まえて7月中に直通運転定期化の可否を下すとしている[4]。

9月14日 - 防音壁増設などの対策を講じたが、騒音規制をクリアできず線内の6両編成直通運行を断念[5]。


駅一覧

駅番号駅名駅間
キロ累計
キロ接続路線・備考所在地
日本語繁体字中国語英語
R22A新北投駅新北投站Xinbeitou0.00.0 台北市
北投区
R22北投駅北投站Beitou1.21.2 ■淡水信義線（淡水線）

脚注[脚注の使い方]^ 捷運工程局・捷運新聞「 ⇒捷運新北投支線是否可引進磁浮捷運系統以改善噪音振動案 捷運局積極研議中」〔2005年10月12日〕（台北市捷運工程局サイトより、繁体字中国語）
^ （繁体字中国語）“95年8月施政報告” (2006年8月31日). 2019年6月1日閲覧。
^ （繁体字中国語）“MRT篇-開往秋天歇?北投?泉?”. 中国時報. (2009年10月15日). https://magazine.chinatimes.com/taipeipictorial/20091015001086-300605 
^ （繁体字中国語）“捷運新北投直達車測試 誇讚抱怨評價兩極”. 聯合報 (2016年6月20日). 2019年6月30日閲覧。
^ （繁体字中国語）“噪音超標 北捷大安─新北投直通車不做了”. 自由時報 (2019年9月14日). 2019年9月15日閲覧。

表

話

編

歴
台北都市圏（台北市・新北市）の捷運

台北捷運（台北捷運公司）
営業中

高運量

淡水信義線（R）

淡水線

信義線（象山-広慈/奉天宮間建設中）

新北投支線

松山新店線（G）

松山線

小南門線

新店線

小碧潭支線

中和新蘆線（O）

新荘線

中和線

蘆洲線

板南線（BL）

南港線

板橋線

土城線