「多門通」はこの項目へ転送されています。兵庫県神戸市の町名については「多聞通」をご覧ください。
「南町通り」はこの項目へ転送されています。東京都港区の通りについては「骨董通り」をご覧ください。
位置 JR仙台駅屋上駐車場から撮影した南町通（2009年7月）。仙台駅西口バスプール入口（写真下端）で北（写真右）方向に屈曲し、仙台駅前交差点に至る。 バスプール前交差点上にあるJR仙台駅西口ペデストリアンデッキから撮影した南町通（2007年10月） 仙台市道青葉1163号・片平五橋通線（五ツ橋通）上にある青葉区一番町二丁目歩道橋から南東方向の写真（2005年7月）。
南町通（みなみまちどおり）は、仙台市都心部を東西に通じる道であり、JR仙台駅西口における主要幹線道の1つ。全線が仙台市青葉区内にある。片側2車線。街路樹はトウカエデ[1]。
かつて地元では「みなんまちどおり」とも発音していた（参照）。1932年（昭和7年）から1945年（昭和20年）までは改名して多門通（たもんどおり）といった。占領期には、進駐軍が「メイプル・ストリート」と呼んだ（参照）。
目次
1 定義
2 歴史
3 沿道の施設など
3.1 かつて存在した施設
4 脚注
5 参考文献
定義「駅前通 (仙台市)」も参照
現在の南町通には、いくつかの定義がある。仙台駅前では、仙台市道青葉1165号・南町通1号線における仙台駅前交差点からバスプール前交差点までの区間のどこに東端を置くかに違いがある。南町通と見なされなかった仙台市道青葉1165号・南町通1号線の区間は駅前通と見なされる。
仙台市の歴史的町名等活用推進事業の地図における南町通
西端：南町
東端：仙台駅前交差点
仙台市の歴史的町名等活用推進事業で南町通は一覧に記載されなかったが、地図にはその範囲が明記されている。この場合、奥州街道の一部である南町を西端、仙台駅前交差点を東端とする。南町は現在の国分町通（仙台市道青葉1158号・国分町通線）の一部。仙台駅前交差点は、JR仙台駅西口駅前広場ロータリー降車場の前にある交差点であり、青葉通および駅前通と連結する。このため、南町通は東端付近の仙台駅西口バスプール入口を境に北向きに屈曲する。
仙台市道における南町通
仙台市道青葉1165号・南町通1号線
西端：本荒町
現在の南町通が、江戸時代の仙台城下町
においてどのような名称であったかは不明。ただし、現在の南町通と同じ道筋が17世紀からあったことは古地図から分かっており、道幅は1間（1.8m）ほどの細い道であった。推定1664年（寛文4年）の『城下絵図』および推定1669年（寛文9）の『仙台城下絵図』では、東一番丁から東七番丁までの区間で確認出来る[3]。東一番丁より西には、やや筋違いに南側から南町を通り過ぎて本荒町まで道が見られる[3]（南町は芭蕉の辻から奥州街道沿いに南に延びる町で、現在の国分町通の一部にあたる）。推定1678年（延宝6年）- 1680年（延宝8年）の『仙台城下絵図』では、東端が東十番丁まで延長されているのが分かり、その先は寺社地を縫って榴岡天満宮門前に至る道が見受けられる[3]。1833年（天保4年）の『御城下町割絵図』でも延宝年間の『仙台城下絵図』と同様な道筋が見られるが、東二番丁から東七番丁までの区間では四ツ谷用水が流れていた様子が描かれ、また、南町を横切るやや筋違いの道は南町?東一番丁の区間のみが描かれている[3]。東一番丁?榴岡天満宮門前の道筋は、現在においては、JR仙台駅の西側では南町通だが、仙台駅の東側では宮城野通の1本北の細道（該当する仙台市道は、宮城野1400号・榴岡二丁目2号線、宮城野1403号・榴岡三丁目2号線、宮城野1407号・榴岡三丁目6号線、宮城野1424号・榴岡五丁目6号線など）として残る。なお、江戸時代の躑躅岡（現表記は榴ヶ岡。榴岡天満宮および榴岡公園辺りを指し、宮城野撓曲と呼ばれる撓曲丘陵）は、城下町東郊にあって遊興の地とされていた場所である。1887年（明治20年）、東六番丁との交差部付近に日本鉄道・仙台駅が設置された。これを機に、道幅が9間（約16.2m）に広げられ、東一番丁までだった西端が1町西の南町まで延長された（このとき、やや筋違いだった南町?東一番丁間の細道は当道の一部になったと見られる）。江戸時代の仙台城下町では、「?通」と命名された道は「?に繋がる道」という意味だったから[4]、仙台駅前から仙台区の中心地の1つである南町に繋がる道として「南町通」と命名された（仙台市の歴史的町名等活用推進事業で採用された南町通の定義）。なお、南町より西側のやや筋違いの道は、加川横丁（あるいは香川横丁）として残った（この当時の南町通と加川横丁を合わせたものが仙台市道の定義）。
