この項目では、神奈川県横浜市西区の町について説明しています。そのほかの「南幸町」については「南幸町」をご覧ください。
.mw-parser-output .pathnavbox{clear:both;border:1px outset #eef;padding:0.3em 0.6em;margin:0 0 0.5em 0;background-color:#eef;font-size:90%}.mw-parser-output .pathnavbox ul{list-style:none none;margin-top:0;margin-bottom:0}.mw-parser-output .pathnavbox>ul{margin:0}.mw-parser-output .pathnavbox ul li{margin:0}日本 > 神奈川県 > 横浜市 > 西区 > 南幸.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。
南幸
町丁
横浜駅 西口駅舎（2020年9月5日）
南幸町
町丁
国 日本
都道府県 神奈川県
市町村 横浜市
区西区
町名制定[5]1932年（昭和7年）1月1日
町名廃止[6]1965年（昭和40年）7月1日
南幸（みなみさいわい）は、横浜市西区の町名。一大ターミナル駅である横浜駅西口に面し、市内はもとより日本国内でも有数の商業集積地となっている。終戦直後までは資材置き場などとして使われていたが、1950年代に相模鉄道（相鉄）主導による開発が始まってから急速に発展した。幸川を挟み、現行行政地名は南幸一丁目および南幸二丁目。住居表示実施済み区域[7]。
歴史新田間橋から南東方向を描いた、江戸時代（安政7年頃）の錦絵。
海の色が濃くなっている部分が南幸、右側の水田が岡野新田。1952年頃の横浜駅西口全景（現在の南幸1丁目）相模鉄道がスタンダード石油から買収した土地風の塔「横浜駅#西口」も参照
南幸の周辺についても、一部記す[8][9]。
1707年（宝永4年） - 宝永大噴火により富士山の火山灰が関東平野にも降り注ぐ。この火山灰が帷子川の河口に滞積し、袖ケ浦と呼ばれていた入り江が遠浅になる。
1850年（嘉永3年） - 岡野新田（現：岡野一丁目・二丁目）の埋め立てが完了し、陸になる[10]。
1859年（安政5年） - 岡野新田の海沿いに横浜道（現：新横浜通り、神奈川県道13号横浜生田線）が整備され、東海道と横浜港が結ばれる。
1869年（明治2年） - 高島嘉右衛門により、線路・国道1号線の部分（現在の高島2丁目の一部）の埋め立てが完了。
1872年（明治5年）9月12日 - 新橋（汐留駅）?横浜（桜木町駅）に、日本初の鉄道路線が開通。
1895年（明治28年） - 茂木六兵衛らにより入り江の内側（通称・平沼）の埋立を開始。
1907年（明治40年） - スタンダード石油が油槽所を開設。
1913年（大正2年）6月5日 - 埋め立てが完了して青木町に編入され、青木町字南幸町と命名される。
1915年（大正4年）8月15日 - 鉄道省により、東口に3代目横浜駅が設置される。
1923年（大正12年） - 関東大震災によりスタンダード石油油槽所が倒壊し、大火災が発生。周辺住民により再建反対運動が起き、油槽所は鶴見区大黒町に移転。
1928年（昭和3年）5月18日 - 東京横浜電鉄（現：東急電鉄東急東横線）が高島駅（現：高島町駅）まで延伸し、途中駅として横浜駅を開設。
1932年（昭和7年）1月1日 - 青木町の一部を分離し、南幸町を新設。横浜市神奈川区南幸町となる[5]。
1933年（昭和8年）12月27日 - 神中鉄道（現：相模鉄道）が横浜駅まで延伸し、駅を開設。
太平洋戦争中 - スタンダード石油所有地が敵性財産として接収される。
1943年（昭和18年）12月1日 - 中区へ編入。横浜市中区南幸町となる[11]。
1944年（昭和19年）4月1日 - 西区の新設に伴い、中区から分区。横浜市西区南幸町となる[12]。
1945年（昭和20年） - 終戦。GHQの資材置き場として接収される。
1952年（昭和27年）11月28日 - 相模鉄道、スタンダード石油より西口広場の土地を購入。
