京王電鉄京王線の「仙川駅」とは異なります。
千川駅
3番出入口（2019年1月）
せんかわ
Senkawa
千川駅
配線図
凡例
有楽町線
↑小竹向原駅
21
↓要町駅
副都心線
↑小竹向原駅
43
↓要町駅
千川駅（せんかわえき）は、東京都豊島区要町三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む小竹向原駅 - 池袋駅間は、有楽町線が上層を、副都心線が下層を走る形で並走する。このため、当駅においても有楽町線ホームの直下に副都心線のホームがある。駅番号は有楽町線がY 07、副都心線がF 07である。 上下2層構造で、各層に島式ホーム1面2線を有する地下駅。要町通りの直下にある。 現在の副都心線ホームは有楽町線建設時に既に構築済みであったが、1994年に小竹向原駅 - 池袋駅間が有楽町線新線として開業した時点では未供用（全列車通過）であり、2008年の副都心線開業時に内装整備の上、供用が開始された。副都心線開業までは、有楽町線ホームから副都心線ホームへの階段用スペースは蓋で覆われ、改札口 - ホーム間のエレベーターも有楽町線ホーム階止まりとして運用されていた。また、副都心線開業および有楽町線和光市駅 - 池袋駅間の準急運転開始に伴い有楽町線ホームの放送機器が更新され、編成両数を案内するようになった。ただし、有楽町線内での準急運転は2010年3月で廃止している。 なお、有楽町線の各駅では可動式ホーム柵の設置を進めてきたが、2014年2月8日に当駅で設置・使用開始され、これを以て線内すべての駅で設置が完了した[6]。副都心線ホームにも開業時より設置されている。 番線路線行先[9] （出典：東京メトロ:構内図 全ホームでスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している[10]。
歴史
1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線営団成増駅（現・地下鉄成増駅） - 池袋駅間の開通により開業[1]。
2003年（平成15年）2月：業務委託駅となる。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[2]。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[3]。
2008年（平成20年）6月14日：副都心線の駅が開業（線路は1994年に通過線として開通済み）[4][5]。
2014年（平成26年）2月8日：有楽町線ホームのホームドアと発車メロディの使用を開始[6]。
2016年（平成28年）2月14日：当駅 - 小竹向原駅間の有楽町線和光市方面連絡線が完成し、始発から運用が開始される[7][8]。
駅構造
のりば
有楽町線ホーム（地下2階）
1 有楽町線新木場方面
2和光市・森林公園・飯能方面
副都心線ホーム（地下3階）
3 副都心線渋谷方面
4和光市・森林公園・飯能方面
副都心線は平日朝ラッシュ時に、渋谷方面への当駅始発列車が2本設定されているが、当駅止まりの列車は設定されていない。なお、この列車は小竹向原駅 - 当駅間にある中線（小竹向原駅構内扱い）を使用して折り返した後、当駅から再び営業運転に入る。ただし、ダイヤ乱れの場合は当駅止まりの列車が設定されることがある。
有楽町線ホームの小竹向原寄りのA線（新木場方面）及びB線（和光市）上には分岐器が設けられており、分岐の外側からは小竹向原駅の1番線・4番線に発着する列車が連絡線を通る。（前者は2013年から、後者は2016年から）また分岐の内側からは、主に小竹向原駅の2番線・3番線を発着する列車が使用する。なお、かつてこの場所には、保線機器が使用する側線が設けられていたが、現在では、連絡線の小竹向原寄りの起点付近にその場所を移している。
副都心線ホームの小竹向原寄りにも保線機器が使用する側線が設けられている。
有楽町線ホーム（2009年6月）
副都心線ホーム（2009年6月）
発車メロディ
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