この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方)
出典検索?: "北陸トンネル火災事故"
北陸トンネル火災事故
北陸トンネル敦賀側坑口
坑口の左に慰霊碑がある
発生日1972年(昭和47年)11月6日[1][2]
発生時刻1時8分から9分頃にかけて (JST)[3]
国 日本[1]
場所福井県敦賀市北陸トンネル内・敦賀口から5.3km、今庄口から8.57km地点[4]
敦賀駅からのキロ程7.385[5]km
路線北陸本線下り線[6]
運行者日本国有鉄道・金沢鉄道管理局[7]
事故種類列車火災事故[8]
原因電気暖房器具・接続端子部の緩みで異常過熱→電線絶縁破壊→床面で漏電回路形成→木製床材炭化によるグラファイト化現象により発火[9]
統計
列車数下り急行「きたぐに号」(15両編成)1本[10][注釈 1]
乗客数761人[12]
死者30人[注釈 2]
負傷者714人[注釈 3]
その他の損害食堂車1両(3号車)全焼、普通車1両(4号車)一部焼失[15]
テンプレートを表示
北陸トンネル火災事故(ほくりくトンネルかさいじこ)は、1972年(昭和47年)11月6日未明に福井県敦賀市の北陸本線(現在のハピラインふくい線)敦賀駅 - 南今庄駅間[注釈 4]にある北陸トンネル(総延長13,870m)で発生した列車火災事故のことである。
火災対策の不備により、乗客乗員に多数の死傷者を出す大惨事となった。 1972年(昭和47年)11月6日、午前1時8分から9分にかけて、福井県敦賀市の日本国有鉄道(国鉄)北陸本線「北陸トンネル」下り線を走行中の大阪発青森行き下り急行「きたぐに号」(501列車・15両編成)の食堂車喫煙室から火災が発生し、同列車は敦賀口から5.3km付近の北陸トンネル内で緊急停止した[16]。乗務員らの手によって消火作業が行われたが鎮火の見通しが立たず、規程に従って火災車両の切り離しを2か所で実施したが、作業完了までに約40分を要した[17]。
事故概要