東京都にある小田急小田原線の「喜多見駅」とは異なります。

北見駅
駅舎（2019年9月）
きたみ
Kitami

◄A59 西北見 (4.7 km) (2.7 km) 柏陽 A61►

所在地北海道北見市大通西1丁目北緯43度48分18.06秒
東経143度53分50.30秒
駅番号○A60
所属事業者北海道旅客鉄道（JR北海道）
日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線■石北本線
キロ程181.0 km（新旭川起点）
電報略号キミ
駅構造地上駅
ホーム2面3線
乗車人員
-統計年度-704人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日1911年（明治44年）9月25日
備考社員配置駅
みどりの窓口 有
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北見駅
駅名標（2005年8月）
きたみ
Kitami

◄北光社 (4.5 km)
所属事業者北海道ちほく高原鉄道
所属路線ふるさと銀河線
キロ程140.0 km（池田起点）
開業年月日1911年（明治44年）9月25日
廃止年月日2006年（平成18年）4月21日
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北見駅（きたみえき）は、北海道北見市大通西1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石北本線の駅である。駅番号はA60。電報略号はキミ。事務管コードは▲122528[1]。目次

1 概要

2 歴史

3 駅構造

3.1 北海道旅客鉄道（JR北海道）

3.1.1 のりば


3.2 日本貨物鉄道（JR貨物）


4 利用状況

4.1 旅客

4.2 貨物


5 駅周辺

5.1 改札口側

5.2 駅南側


6 バス路線

7 隣の駅

7.1 かつて存在した路線


8 脚注

8.1 注釈

8.2 出典

8.3 報道発表資料

8.4 新聞記事


9 関連項目

10 外部リンク

概要

北見市の代表駅。特別快速「きたみ」の始発・終着駅であり、特急「オホーツク」「大雪」を含めた全ての旅客列車が停車する。
歴史 1977年の北見駅と周囲約1.5km範囲。右上が石北本線網走方面。左下は、左へ石北本線遠軽方面、下へ池北線池田方面。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成

1911年（明治44年）

7月8日：野付牛機関庫設置。

9月25日：鉄道院網走線（後の網走本線）が淕別駅から延伸、終着駅の野付牛駅（のっけうしえき）として開業[2][3]。一般駅。


1912年（大正元年）

10月5日：網走線が当駅から網走駅（初代）まで延伸[4]。

11月18日：湧別軽便線（後の留辺蘂軽便線、湧別線）が留辺蘂駅まで開業[5]。

跨線橋設置[6]。


1913年（大正2年）6月2日：野付牛機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。

1932年（昭和7年）10月1日：湧別線の一部が石北線に編入され、当駅は網走本線と石北線の接続駅となる[3]。

1933年（昭和8年）11月30日：北聯（現・ホクレン農業協同組合連合会）野付牛薄荷工場竣工。専用線使用開始。

1937年（昭和12年）：日清製粉野付牛工場竣工[7]。専用線使用開始?[注釈 1]。

1940年（昭和15年）4月：軍需工場として馬鈴薯を利用したガソリン代替燃料アルコール製造の野付牛酒精工場が操業開始[8]。専用線0.6�q[注釈 2]。

1942年（昭和17年）10月1日：市制施行を機に、北見駅に改称[3]。野付牛機関区も北見機関区に改称。

1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）に移管。

1950年（昭和25年）2月1日：北見客貨車区設置。

1951年（昭和26年）6月：北見酒精工場閉鎖に伴い専用線使用停止[8]。

1953年（昭和28年）12月：旧・北見酒精工場を利用して北見林産興業がパルプ工場(後の北見パルプ北見工場)竣工。専用線も再使用[8][注釈 3]。

1961年（昭和36年）4月1日：網走本線が分割され、当駅は石北本線と池北線の接続駅となる[3]。

1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口設置。

1977年（昭和52年）9月18日：日本初の地下化による連続立体交差事業が完成（北見トンネルの開通）[9][10]。

1981年（昭和56年）7月16日：構内を横断する地下道が完成。

1983年（昭和58年）10月1日：駅舎改築。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。北見コンテナセンターが設置され、自動車代行輸送を開始。

1987年（昭和62年）

3月31日：駅における貨物の取扱を再開（一般駅に戻る）。秋・冬季のみ貨物列車が運行されるようになる。

4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[3]。